歼-20一核心技术直追F-22:战力远超T-50

时间:2015-12-09 编辑:九秦军事网 来源:

最近,最新一架编号2017号的国产第四代隐形战机歼20成功首飞,据细心的网友发现,这架飞机比之前的型号有大概8处细微的改进与调整。2017号歼-20的座舱盖略有调整,飞行员正前方部位的边缘曲线有所收缩,这种改动非常小,很可能是细微的优化一下气动布局。

众所周知,歼-20采用的是整体式座舱盖,说明我国在特殊材料技术上已经成熟并能够投入生产。而这种整体式舱盖非常有利于提升飞行员的观察视野,有非常明显的优势,首先,雷达波的散射和透波性能优于传统的气泡形舱盖;而且玻璃加衬膜保温、防辐射、透波性能要更加突出,这两种优势叠加在一起,RCS值可降至0.01平米级别。

上图为歼20舱盖,下图为F22舱盖

例如,同样是整体式舱盖的美军F-22“猛禽”上镀有半导体金属氧化膜,这一种透明的吸波材料。铟锡氧化物涂层作为雷达波反射材料,可兼作除冰、防雾以及电磁屏蔽之用。整体座舱盖采用聚碳酸脂透明件,厚度达20毫米,强度达到117-196MPa,可承受一只1.8千克重飞鸟以相对速度1018千米/小时的正面撞击。

F35舱盖

从弹射逃生的角度分析,歼-20与美军的F-35类似,采用可变厚度的舱盖,风挡部分做厚,穿盖部分做薄,这在技术上是非常先进的。原本的弹射逃生方式是抛盖,这要求在飞行员逃生之前要先炸掉整个舱盖,可能会耽误逃生。

F-22曾有一次坠毁事故因舱盖故障导致驾驶员无法成功弹射而丧生,这是因为F-22的纯玻璃化座舱盖太重。以至于后来的F-35和歼-20都取消这种设计该为在座舱盖内加一个加强框。而世界上,目前最为先进的战斗机已普遍放弃了抛盖弹射救生系统,采用穿盖弹射技术,即无延时弹射救生系统作为主要弹射救生方式,缩短了从启动弹射到座椅开始运动的时间。

 

穿盖设计要求舱盖不能太厚,避免出现紧急情况时不能及时爆破。但是,太薄强度难免降低,所以那个框还兼有加强的作用。F-22的座舱盖因为强度过大,弹射座椅已经无法使用现役战斗机普遍流行的穿盖方式,改为使用火箭抛盖的方式。弹射的时候是直接爆掉座舱盖然后弹射。

可以看到,最新的歼-20座舱盖内加装加强筋肋是增强结构强度,加强筋肋在座舱盖透明体里面,对外表连续性无影响,不影响舱盖隐身效果,而且可以实施前后变厚度衔接设计,减轻舱盖重量和提高中区可视性,制造难度和使用寿命都能改善,这种做法已经在F-35战斗机上得到应用,中国的四代重歼歼-20是世界上第二种采取类似处理方式的战斗机。

仍采用滑盖设计的俄军T-50战机

飞行员座舱一直是隐形设计的噩梦,由于内部倒角很多,很容易形成雷达波多次反射,而且考虑到飞行员的视角问题又不能进行遮挡。俄罗斯的四代机T-50是“四代机俱乐部”中唯一一个采用后推式座舱盖的,T-50承袭了苏式飞机一贯以来的使用习惯,缺点是做不到整体式舱盖。

2017号歼20

这样一来,飞行员视野可能会出现盲区,同时也不利于隐身。整体式座舱盖配合头盔瞄准系统,可以比较好的实现“发现即瞄准”的新空战功能。当然,整体式风挡再加镀膜,成本也是非常的高昂。中美两国能够承担这样的开支,说明是要不惜任何待机不放过任何一个可能提升飞机性能的细节。线比较而言,中国的歼-20比T-50在这方面还是有有优势的,而且还能够避免F-22那样厚重舱盖的不利弊端。

有专家称,本次试飞的2017号歼-20很可能是最后一架执行定型试飞的原型机,并且其设计状态已经冻结,未来小批量生产的歼-20都将以这架的技术状态为准。

 

美国做出分析后沉默:歼-20一战术完胜F-22

美国“国家利益”杂志网站9月10日文章称,尽管最近遭遇经济困难,但在未来五十年里,中国仍然有可能会成为唯一与美国势均力敌的国家。虽然两国不可能发生冲突,毕竟第三次世界大战不符合任何一个国家的利益,但美国必需为这种可能性做好充分准备。文章称,歼-20是中国建立空中优势的工具,而像F-22和F-35这种短程战术战斗机,不适合在距美国本土遥远、军事基地又稀缺的西太平洋执行任务,从这个意义上说,歼-20比起F-22占据上风,美国空军的劲敌。

歼20

文章称,在所有现代常规战争中,空中力量和空中优势都将发展关键作用。对于美国而言,在通过美国F-X项目制造出替代机型之前,由美国洛克希德·马丁公司研制的F-22“猛禽”第五代隐形战斗机会一直是保障美国主宰空域的“超级武器”。成都歼-20战斗机是中国对“猛禽”战斗机直接回应。一旦对战,这两种机型究竟孰胜孰负?

歼20

文章指出,对于歼-20,外界知之甚少--它甚至可能并非传统意义上的战斗机。文章称,歼-20战斗机可能是一款专门设计的飞机,作为中国反介入/反拒止整体战略的一部分,它将充当攻击美国在西太平洋地区军力投射能力的主力。基本上,歼-20尤其适合用来执行打击加油机、预警机、联合监视与目标攻击雷达系统等任务,甚至能够携带远程巡航导弹攻击美国在西太平洋的军事基地及航母。

 

以下就是外界对歼-20战斗机的了解:该型机很明显具备隐形能力,在一定程度上借鉴了“猛禽”和F-35联合攻击战斗机的设计。文章称,这并非意外,中国很可能已经获取了大量有关F-35战斗机的机密数据。

中国歼20战机

有一些迹象表明,歼-20主要是一款打击飞机,但同时兼具强大的空空作战能力。与美国F-35战斗机相似,最新的歼-20原型机很明显在机鼻下方装配了光电瞄准系统。该系统有可能会是新型光电系统EOTS-89系统。专用空优战斗机不需要加装这种传感器。

美国f22隐形战机

还有迹象显示,歼-20战斗机配备有源相控阵雷达。据称,歼-20战斗机配备有1475型雷达,该雷达据信已经由图-204航电测试平台测试。然而,外界没有办公证实该信息,因为解放军空军并未公开其项目发展信息。尽管如此,鉴于北京对苏-35战斗机的兴趣--这可能是出于其对这款“侧卫”衍生机所用雷达及发动机技术的渴望--文章对中国在有源相控阵雷达领域的研发进展表示怀疑。

 

歼-20尤其适合用于执行打击任务最令人信服的证据是:歼-20战斗机机身庞大,但机翼相对较小。其似乎还装配了巨大的武器舱。虽然这种配置适用于快速超音速攻击机,但却并非空优战斗机的理想之选,因为空优战斗机需要维持高转向率。

F-22“猛禽”战斗机

而且,中国还没有证明其已经掌握了驱动这种大小的空优战斗机的发动机技术。中国尚未完善其国产WS-10发动机,更别说完成下一代WS-15发动机的研发工作了。不过,打击飞机并不需要多高的推力重力比,因此两台由俄罗斯研制的土星AL-31F发动机就或许能够满足中国的要求。

而且,相当有力的证据表明,像F-22和F-35这种短程战术战斗机,不适合在距美国本土遥远,军事基地又稀缺的西太平洋执行任务,相同的地理限制也适用于中国,这意味着F-22和F-35这种战斗机需要加油机支持。对于中国而言,应对美国及其盟国空中力量的最合乎逻辑的方式不是正面对抗,而是瓦解其作战能力。这就意味着要打击美国在西太平洋地区的军事基地、加油机以及通信节点等目标。因此,歼-20战斗机可能是中国构建空中优势的工具。从这个角度来看,在对抗F-22战斗机时,歼-20战斗机可能会占据上风。

F-35“闪电II”战斗机

最后,文章指出,以上内容只是猜想。只有解放军空军才知道歼-20战斗机在其战斗序列中的位置,但无疑该机型也是美国空军的劲敌。

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