据越南媒体5日报道，越南首都河内首条城铁将于明年3月正式投入运行，越南交通运输部已批准该项目使用的13列运营列车全部采用由中国北京生产的新型城铁列车，总值达6320万美元。
据报道，越南交通运输部铁路工程项目管理委员会根据此前与中方签署的协议，将为河内首条城铁——吉灵至河东线采购13列由北京地铁车辆装备有限公司生产的列车，每列列车包括4节车厢，车型为目前在北京地铁运营车辆中普遍使用的B型车。预计第一列样品车将于2015年底抵达河内，进行现场调试，其余12列将于2016年初全部交付使用。
河内首条城铁设计图
按照越方提出的列车设计要求，列车车头为流线型的“子弹头”样式，与高速列车相似，列车车身使用磨砂抛面不锈钢材料，车身主色调为叶绿色，与周围环境融为一体 。此外，列车车窗为深色隔热玻璃、隐藏式窗户。列车车头和车身醒目位置印有河内著名历史建筑文庙奎文阁的图案， 以体现越南文化特色。
河内吉灵至河东线城铁是河内首条城铁线路，从河内市中心的栋多郡吉灵车站至郊区河东郡的安义车站， 总长约13.5公里，全程为高架轻轨线路，共设12座车站。该线城铁按照双轨模式设计，轨距为1.435米，电气化，技术标准采用中国设计规范，可承受8级地震。该项目于2011年10月开工，由中铁六局担任EPC总承包商，项目相关的设计、制造、供货及服务等均采用中国技术和中国标准。
吉灵至河东线城铁项目初始投资总额为5.5亿美元，其中中国政府优惠信贷1.69亿美元，优惠贷款2.5亿美元，越方投资约1.3亿美元。2014年，由于道路扩建、列车车体采用不锈钢壳以及美元贬值等因素，越南交通运输部对该项目增加了3.15亿美元的投资。
中日争夺印尼高铁项目 印尼：中国条件更优厚
参考消息网5月16日报道 外媒称，中国正在和日本争夺印尼价值数十亿美元的子弹头列车项目，一旦由中国牵头发起的亚洲基础设施投资银行正式开始运营，中国人看起来可能会在其他地方有更大的进展。
据新加坡《海峡时报》网站5月6日报道，印尼的高速铁路项目总长750公里，跨越三省，贯通雅加达—万隆—井里汶—泗水一线。
据估计，该高铁项目将耗资150万亿卢比，能让雅加达和印尼第二大城市泗水之间的铁路旅行时间从现在的10到12个小时减至2.5个小时。在最初阶段，该项目将覆盖雅加达至万隆段总长150公里的铁路线。目前火车从雅加达到万隆单程需要2个小时的运行时间。
报道说，中国人承诺入股该高铁项目，与此同时，日本愿意提供1400亿日元的软贷款。一旦高铁开始运营，两国都期望获得回报，虽然中方提供的条件似乎更优厚一些，因为一旦项目没有达到预期标准，他们将承受损失。
印尼运输部负责铁路交通和运输的主管表示：“中国刚要开始进行项目的可行性研究。然后，我们将对比来自日本和中国的可行性研究。”
高铁项目有望提振印尼的制造业和创造数十万个就业机会。这是印尼总统佐科·维多多改善国内基础设施的远大计划的一部分。
一名消息人士在今年3月时表示，日本使馆的高级官员向印尼总统幕僚长卢胡特·潘查伊坦表示，日本国际协力事业团已经完成了一个600万美元的高铁项目可行性研究。不过该消息人士说，当日本方面询问印尼为何没有把项目交给他们的时候，他们被告知雅加达尚未就此事作出决定。
几天后，印尼总统佐科·维多多开始了访日和访华之行。在北京的时候，跟随总统出访的印尼国有企业部长丽妮·苏马尔诺与中方官员会面，双方在原则上同意合作修建印尼的一条高铁线。观察人士说，这个结果让日本人感到失望。
上个月，在雅加达的亚非会议间歇期间，丽妮·苏马尔诺与中方官员再次举行会议。他们同意印尼将和中国分享地形、地质和地震数据。作为回报，中国人将对印尼高速铁路项目进行可行性研究，并在2015年7月20日之前完成研究。
针对中方的行动，日本国际协力事业团驻印尼高级代表村冈弘道在回复《海峡时报》的电子邮件中说：“日本国际协力事业团了解到中国正在准备它的可行性研究。不过我们不能对未来的事情妄下结论，因为这取决于印尼政府。”
一些分析人士认为，从中日争夺印尼高铁项目的事情可以看出，东南亚地区的重要基础设施支出是一个亮点。
澳新银行驻南亚、东盟和太平洋地区首席经济学家格伦·马圭尔指出，在基础设施融资的领域内“出现了少许竞争”。
他在4月25日表示：“我不认为亚洲开发银行(以美国和日本为首)对亚洲基础设施投资银行的成立会无动于衷。我敢肯定，它将以更快的速度调动资金来赞助这些项目。”
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