中国海军传来喜讯:排水量2万余吨大块头入列

时间:2015-09-17 编辑:九秦军事网 来源:

  最近,中国海军又迎来一个“大块头”。前不久,南海舰队某部隆重举行了半潜船“东海岛”号命名授旗仪式,标志着人民海军首艘半潜船正式加入战斗序列。该舰舷号868,长175.5米,宽32.4米,排水量20000余吨,是中船黄埔文冲船舶有限公司自行研制的新型半潜船,由一艘集装箱船改装而成。

  该舰装备潜浮压载系统,有较强的滚装能力,可对重型装备构件及小型舰艇进行拖带、运输,同时可作为临时船坞对受损舰艇实施海上抢修。可见,该船的入列将进一步拓展海军装备投送和战损救援方式,有效提升中国海军的海上支援保障能力。

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  半潜船也称为半潜运载船,是一种专门从事装载运输超大、超重但又不宜分割的海洋工程大型结构物、设施、装备或舰艇的特种运输船,主要有无动力半潜驳船和自航式半潜运载船两类。

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  其工作原理是:大型半潜船设有大量的压载水舱,在装载时需下沉半潜,按下潜深度的要求逐渐向压载水舱注入压载水,且应考虑适时调整船首尾和横向浮态的平衡,以使载货甲板均衡下潜至一定深度或成一定的倾斜角度;货物利用自身动力或被拖至载货甲板上方就位后,启动大型半潜船上的大型空气压缩机或调载水泵,将压载水从压载水舱排出,同样也应考虑适时调整船首尾和横向浮态的平衡,特别是船体起浮过程中,货物在载货甲板上方的就位可能会有一定误差,此时更应注意调整船的浮态平衡,使船体连同货物一起逐渐均衡地浮出水面;然后再绑扎固定货物。

副标题

  半潜船是一种汇集了船舶、动力、机械、电子等各个行业技术成果的高科技船型。大型半潜船是大型甲板驳船、普通船只、大型浮船坞和大型供应船的有机组合体,具有这些不同船型的运载、航行、沉浮、船型和性能等技术特征。

  由于半潜船在技术和结构上的独特之处,使其具有广泛的军事用途。

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  一、海上运输。半潜式运输船可以直接运输各种驱逐舰、护卫舰、潜艇,登陆舰、巡逻艇等各种军用舰艇。上世纪90年代中国从俄罗斯购买的“基洛级”潜艇就是通过半潜船运回国内的。无独有偶,美国“科尔”号导弹驱逐舰遭到恐怖袭击后也是通过租用荷兰的半潜船运回国的。此外,美国的海基X波段雷达的运输也曾租用过荷兰的半潜船来进行。可以说,在运输超大构件以及大尺寸的成品装备方面,半潜船具有不可比拟的优势。

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  二、两栖攻击。利用半潜船,可将大型登陆舰搭载的人员和装备以及物资转运至小型登陆舰艇,将其运输上岸;还可以搭载气垫船或气垫登陆艇,直接发动从岸到目标的目标的快速机动,实现人员、装备和物资的远距离快速投送。

  以美国海军为例,由于美军在全球各热点海域部署有大量的海上预置舰,它们具有强大的滚装能力,可及时将重型武器装备和作战物资输送到位,与远道而来的空运人员结合,很快形成战斗力。海上预置舰的运力非常强大,可是本身却不能像船坞登陆舰和两栖攻击舰那样,可以直接执行由舰到岸的登陆战。

         所以就需要一个登陆接口来充当海上基地,让海上预置舰上的作战装备换乘到气垫登陆艇之类的登陆投送平台。由于海上基地依旧依赖于美海军的优势制海权,所以海上基地平台的建造,不能以削减现有舰队和造舰预算为前提,各方面折中后,美国海军最后决定海上基地不以两栖攻击舰为核心,而是将机动登陆平台舰(半潜船)作为海上基地的核心,来承担海上基地与两栖攻击舰的双重角色。

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  三,战场维修。由于装备潜浮压载系统,其滚装能力强,可以将受损舰艇在不进行分割的前提下整体装载到甲板上。另外由于甲板宽大,可以装载大量的维修设备,因此半潜船在战场维修方面具有先天优势,不仅可以对受损舰艇进行输运,将其运离战场,还可以对其进行修理,甚至在运输过程中完成。该能力对武器装备重返战场意义重大,可以说有效提高了舰艇的战场生存能力和使用效率。

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  当然,半潜船主要是由商船改装而成,且目标大,没有采取隐身设计,战场生存能力和复杂气候条件下执行任务的能力有待检验。但是,无论如何,“东海岛”号半潜船的入列还是给我人民海军迈向远洋提供了切实的保障。

  国务院有关部门要按照职能分工,加强对云南滇中新区建设发展的支持和指导,在有关规划编制、政策实施、项目安排、体制机制创新等方面给予积极支持,帮助解决云南滇中新区发展过程中遇到的困难和问题,营造良好的政策环境。

  有学者此前告诉澎湃,现在国家级新区拿到的实质性政策优惠已经不多,主要有两个优势,首先是可以作为一个招商引资的新平台,获得集中的财力支持等;其次是可以先行试验一些政策,例如保税区。

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  批复称,建设好云南滇中新区,对于推进实施“一带一路”、长江经济带等国家重大战略,为西部地区新型城镇化建设提供试验示范,培育壮大区域经济增长极,具有重要意义。

  自1992年批复首个国家级新区——上海浦东新区起,国家级新区数量已经增至15个。其中,有5个是去年批复的。今年已经批复的国家级新区已经达到4个,分别是湖南湘江新区,南京江北新区,福州新区,以及云南滇中新区。

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  目前,全国至少还有9个城市新区已经提出,要打造国家级新区,分别是:武汉光谷新区、郑州郑东新区、江西昌九新区、沈阳沈北新区、乌鲁木齐新区、石家庄正定新区、南宁五象新区、昆明呈贡新区,以及唐山曹妃甸新区等。

盘点:中国这些年造的“巨型怪兽”

        全球顶级制造企业大手笔接纳中国机器的时代已经开启。当中国的机器制造能力越来越扎实、越来越稳健地向高端攀升,创新的能力也开始大规模出现。这里将展现产业升级带来的创新动力,这里将展示创新驱动如何助力中国企业一步步走向世界高端制造领域。

  下面是美国媒体眼里中国十大重型装备的典型代表:

  第一:振华港机重型吊机参与建造美国海军DDG1000朱姆沃尔特级驱逐舰

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  重达1000吨的上层建筑/舰岛被吊起。

  DDG1000驱逐舰是美国海军新一代驱逐舰舰,又称“朱姆沃尔特级驱逐舰”。体长183米,排水量为14500吨,拥有80个发射装置,可发射“战斧”式对陆攻击巡航导弹及其他类型的导弹。

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  图为美国DDG1000驱逐舰的建造现场,其所用的吊机上印有“SPMC”的字样

  值得注意的是,美国公开新一代朱姆沃尔特级驱逐舰DDG1000的建造情况时,吊装战舰上层建筑的吊机上也有“SPMC”的字样。“SPMC”是原上海港机股份有限公司的英文名称,目前已被振华港机收购。

  第二:中国龙门吊吊装英国海军新一代大型航空母舰

  在英国海军隆重庄严的命名仪式上,“伊丽莎白女王”号航母所在船坞组装用的重型龙门吊车,却赫然印着“上海振华”的汉字字样。

  早前就曾有媒体报道,英国建造伊丽莎白级航母所使用的桥吊,正是由中国上海振华重工(集团)股份有限公司制造提供。

  “女王”号航母所在船坞组装用的重型龙门吊车,却赫然印着“上海振华”的汉字字样。

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  “女王”号航母所在船坞组装用的重型龙门吊车,却赫然印着“上海振华”的汉字字样。

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  图为中国龙门桥吊吊装“女王”号航母的舰岛

  英国“女王”号航母采用的是分段模块化建造方法,先由单个船厂建造航母分段或大型部件,最后再运输到船坞进行组装。在整个航母的建造过程中,中国桥吊担负起了吊装航母的中流砥柱的作用,舰岛、球鼻艏、滑跃甲板这些大型部件的吊装工作,均是使用这门中国桥吊完成,可谓是立下了“汗马功劳”。

  第三:中国大型矿用自卸车远销欧美

  怎样的汽车才算酷?布嘉迪威航——大众W18缸发动机、8.0L的排量、469.8kW的最大马力怎么样?抱歉,跟我们今天的主角差距有些太大了,16缸18缸发动机只是“标配”,排量动辄60L、70L,最大功率可达3000kW左右,这样的车子够拉风吗?什么?这个根本不是汽车!也对!

  严格地说它们应该算是工程机械,也有人称它们是“巨车”、“超级卡车”,它们就是汽车中的巨无霸——大型矿用自卸车。

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  DE400大型矿用自卸车

  徐工集团生产的采矿自卸汽车DE400是世界上最大采矿自卸汽车,也就是地球上最大的汽车。

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  DE400大型矿用自卸车

  徐州工程机械研究院研制生产,是目前全球载重量最大的矿用卡车,载重量可达400公吨,最高速度50km/h,举升时间24s。采用先进的交流电传动系统,原装进口环保电控高性能柴油发动机,动力强劲。箱形截面结构车架,由高强度优质合金钢板和铸钢件制造。智能制动技术,防止误操作。

  符合人机工程学的驾驶室舒适安全。整车配备自动称重系统、集中灭火系统、快速注油系统、自动润滑系统及各种安全设备,保证整车运行安全高效。

  第四:中国造世界最大集装箱船“中海环球”号

  英国媒体1月7日报道,世界最大的集装箱船“中海环球”号当日抵达英格兰东南部萨福克郡的费利克斯托港。这艘体型巨大的货轮一经抵达就引来无数人围观。

  “中海环球”货轮长400米,宽54米,约10层楼高,船体超过4个标准足球场,可装载19100个集装箱。相当于两艘辽宁舰的排水量。此次航行是“中海环球”的首航,它从中国上海出发,前往欧洲四国。

  推动船舶进一步大型化、超大型化,是当前全球经济与航运市场“新常态”下国际班轮业出现的新趋势,也是中国海运集团落实“促进我国海运业健康发展”战略、优化船队结构、提升国际竞争力的重要举措。

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  “中海环球”号

  美国网友评论:

  抵达时满载着整装货柜,而离开时集装箱里都是空的,这就是英国经济的现状。

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  老外看傻了眼

  不要购买中国制造?可结果是英国到处都是便宜的中国产品,人们还疯狂的抢购和讨价还价,悲哀。今天早上我查看了自己的一个圣诞节礼物,这是一款英国的花园玫瑰沐浴露和护手霜。说是英国制造,但是在其中的一个标签上写道:袋子和产品是中国制造,英国只负责包装。所以并非完全英国制造!但是闻起来很香就是了。

  第五:中国制造的全球首座第四代高温气冷堆核电站

  2012年12月9日,中国自主研发的世界首座具有第四代核电特征的高温气冷堆核电站在位于中国东部沿海山东省荣成市的华能石岛湾核电厂重新开工建设。

  石岛湾核电站由华能集团、清华大学和中核建设集团合资建设,是中国拥有自主知识产权的第一座高温气冷堆示范电站,也是世界上第一座具有第四代核能系统安全特性模块式高温气冷堆商用规模示范电站;计划投资40亿元建设一台20万千瓦高温气冷堆核电机组,预计2017年底前投产发电。

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  国家科技重大专项——华能山东石岛湾核电站

  一直以来,中国核电技术依赖从国外进口,石岛湾高温气冷堆示范工程却是由清华大学自主研发,而且设备国产化率不低于75%。正如华能石岛湾核电公司总经理贺云生所言,虽然一期工程仅是示范项目,发电能力只有20万千瓦,但它与大飞机、探月工程一样,是国家16个科技重大专项之一。

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  高温气冷堆核电站开建现场

  作为全球首座开工建设的模块式高温气冷堆核电站,它也是世界上第一座安全性更高、具备第四代核电技术特征的核电站。该项目的建成,对促进我国核能利用技术进步和占领世界未来核电技术制高点有着重要意义。

  第六:全球首创星地激光通信——空间高速信息传输

  马晶、谭立英团队用20余年的坚守与执着,实现了星地激光链路快速捕获、稳定跟踪和高质量通信,为我国建立空间激光高速实时信息网络奠定了工程和技术基础。

  1月9日,北京人民大会堂,国家科学技术奖励大会举行。哈尔滨工业大学教授马晶走上领奖台,从李克强总理手中接过了大红的国家技术发明奖一等奖获奖证书。

  马晶、谭立英团队成功进行了“星地激光链路通信试验”,是我国卫星通信技术发展史上的一个重要里程碑,标志着我国在空间高速信息传输这一航天高技术尖端领域走在了世界前列。

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  星地激光通信

  实现星地激光通信到底有多难?想象一下,在时速高达2.8万公里高速运动的卫星与地面站之间,在近2000公里的距离下实现微弧度量级精确双向极窄光束相互对准。

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  中国已在海洋二号卫星上进行了星地激光通信试验

  所谓卫星激光通信,就是用“激光光束”把卫星与卫星、卫星与地面链接起来,通过激光进行高速信息传递。卫星激光通信的信息传输能力远大于微波卫星通信,能够有效解决现代卫星技术发展所带来的数据传输瓶颈,可以形成空间激光高速实时信息网络,使卫星具有前所未有的极大信息传输能力。

  第七:中国建成2400米世界最深地下实验室 用于暗物质研究

  中国锦屏地下实验室将扩建成世界最大的地下实验室之一。

  位于四川省凉山州的“中国锦屏地下实验室”,垂直岩石覆盖厚度达2400米,是目前世界埋深最深的地下实验室。

  中科院高能物理研究所研究员、“千人计划”入选者张双南发表《空间时代的天文学研究--从空间天文观测到诺贝尔物理学奖》显示,宇宙中的普通物质、暗物质和暗能量的分别占宇宙总的物质-能量的比例为4%、23%和73%,但目前物理学中即使是最成功的粒子物理标准模型也只能接受宇宙中的普通物质,也就是说我们对90%以上宇宙成分的几乎一无所知。

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  世界最深地下实验室在中国投入使用

  暗物质不发光,也不发射电磁辐射,肉眼看不见,甚至到现在为止,人类用仪器都还没检测到,但科学家通过引力产生的效应,意识到暗物质的存在。

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  中国锦屏地下实验室位于四川省凉山州,是目前世界埋深最深的地下实验室。

  全世界的粒子物理学家都在通过实验探测暗物质,找寻其存在的直接证据。

  第八:京沪高铁试验时速486.1公里 刷新世界高铁最高速

  在京沪高铁枣庄至蚌埠间的220公里先导段联调联试和综合试验中,国产“和谐号”新一代高速动车组跑出了最高运行时速486.1公里。这是继今年9月28日沪杭高铁试运行创下时速416.6公里之后,中国高铁再次刷新世界铁路运营试验最高速。

  担当本次试验运行任务的是中国自主研发的国产“和谐号”新一代高速动车组CRH380A,16节长大编组的动车跑起来如同飞行。

  京沪高铁超高速运行试验

  遥想中国第一条小铁路——1865年,英国商人杜兰德在北京宣武门外沿着护城河修建了一条一里长“展览铁路”德小铁路,这是中国出现最早的一条铁路。

  中国高铁

  那时的我们何曾想过如今的中国?中国现在建成了世界规模质量效能都堪称第一的高铁网络,中国高铁已经成为高铁的代名词。

  第九:中国造世界最大水轮发电机组

  2011年11月12日,世界单机容量最大的水轮发电机组——金沙江向家坝水电站1号机组转子顺利吊装就位,进入总装环节。

  这是中国三峡集团金沙江流域水电开发项目中的首台投产发电的机组,该电站1号机组转子直径达18.97米,整体起吊重量超过2100吨,单机容量达80万千瓦,是目前世界上单机容量最大的水轮发电机组。

  图为工作人员进入机组内部做吊装前的最后准备工作。

  图为工作人员在1号机组做吊装前的最后准备工作。

  第十:中国造21世纪地球唯一的载人空间站

  中国载人空间站,简称中国空间站,是一个在轨组装成的具有中国特色的空间实验室系统,具体是指中国于2010年10月正式启动的载人航天工程最后一步(第三步)要实施的载人空间站,是规模较大、长期有人参与的国家级太空实验室。

  该计划实施时间大概在2020年前后。因此,该项庞大的载人航天工程又被称为中国载人空间站工程。

  中国载人空间站效果图

  该工程计划实施过程可分为空间实验室和空间站两个阶段。

  中国载人空间站效果图

  2016年前,研制并发射空间实验室,突破和掌握航天员中期驻留等空间站关键技术,开展一定规模的空间应用;2020年前后,研制并发射核心舱和实验舱,在轨组装成载人空间站,突破和掌握近地空间站组合体的建造和运营技术、近地空间长期载人飞行技术,并开展较大规模的空间应用。

  国际空间站将于2020年退役,届时中国载人空间站将成为人类在太空的唯一一个载人空间站。

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