南亚高铁一单中国或收入囊中 日本再输一城

时间:2015-08-20 编辑:九秦军事网 来源:

  据中国媒体报道:日媒称,去年10月就任的印尼总统佐科12日进行了上台后的首次内阁改组,主导经济政策的经济统筹部长苏菲延·查理尔、知日派贸易部长拉赫马特·格贝尔等以经济领域为主的6名部长级官员被撤换。据共同社8月12日报道,被撤换的格贝尔毕业于日本的大学,曾担任松下在当地合资公司的管理层干部,后成为贸易部长。格贝尔在日本的政界财界拥有广泛的人脉他被撤换对日本外交而言是很大的打击。

  围绕日本和中国为获得订单展开竞争的爪洼岛高铁建设计划,格贝尔认为新干线具有优越性。计划本月内决定承建方,格贝尔被撤换或影响政府的选择。另一方面,支持中国方案的国有企业部长莉尼·苏玛尔诺则留任。

  

点击图片进入下—页

 

  中国庞大的高铁交通系统

  印尼的经济增长速度放缓,货币卢比汇率下滑,通货膨胀严重。佐科的支持率下降,因此希望通过大幅改组内阁、改变经济政策来提高凝聚力。

  印尼的内阁改组,撤换了一些部长,是他们的内政,外人无须评说。撤换“知日派”部长,保留支持中国方案的部长,并非就是要采用中国高铁方案。而是要看中日两国谁的方案质量优良、经济适用、技术先进、工期长短进行比较。

  日本和中国正就印尼计划中的爪哇岛高铁项目展开激烈争夺,两国围绕这一项目分别向印尼方宣传各自优势,印尼方面则将两者进行选优,进行多方面的比较。

  

点击图片进入下—页

 

  日本和中国正就印尼计划中的爪哇岛高铁项目展开激烈争夺

  爪哇是印尼经济最发达的岛屿,中日竞标的这条高铁将该岛西北沿海的首都雅加达和该市东南方向的政治历史文化名城万隆相连,两地相距120公里,海拔相差700米,部分路段海拔落差较大。

  日本几年前就开始通过官方和民间两种渠道向印尼兜售新干线高铁技术,并与印尼政府就展开详细调查达成协议。而今年4月,中国和印尼签署《关于开展雅加达- 万隆高速铁路项目的框架安排》,双方在高铁可行性研究和融资方面达成意向。

  目前,印尼在雅加达-万隆高铁项目上仍然处于可行性验证阶段,相关官员曾表示,印尼政府将聘请第三方咨询公司来权衡竞标者的优劣,以决定项目应该给谁承建。

  

  近日,习近平主席特使、中国发改委主任徐绍史10日在雅加达总统府会见印尼总统佐科,并就中印尼合作兴建雅加达至万隆高速铁路项目呈交可研报告。

  中方正式向佐科总统呈上的中印尼联合建设雅万高铁的可研报告特点如下:

  一是这条铁路线路长、站点多,铁路全长150公里,设计时速是350公里,设有8个站点;

  二是中方的报价、融资更有竞争力,性价比更好;

  三是动工后只需3年就可建成,也就是今年9月份奠基,2016年全面建设,2018年底建成,2019年即可全面通车;四是采取合资经营的方式,中方企业的联合体和印尼企业的联合体组成合资公司,在利益共享、风险共担、建设运营、技术转让、人员培训等方面进行全方位合作。

  

点击图片进入下—页

 

  日本新干线

  但是,印尼媒体5日报道称,印尼官员近日访日期间得知,如果采用日本的新干线方案,项目总投资的75%可获得日本0.1%的低息贷款,还款期限为40年,并有望获得10年的宽限期。算上融资成本,“新干线方案的造价居然比中国高铁方案低”。

  这里面究竟有何“奥妙”是很难说的。但是日本利用所谓“低息贷款”,实际上就是送钱的手段来竞争。印尼最近所撤换的官员,是否就是那些访日的所谓“知日派”官员?这就让人不得不怀疑印尼个别官员是否在与日本方面联手做手脚?如今,印尼方面撤换部长是否与高铁项目有关也很难判定。

  印尼的第一个高铁项目将修建在爪哇岛,把首都雅加达和该国第四大城市万隆连接起来。这两个城市距离120公里。这条高铁全长将为150公里左右,如果按照最高时速300公里计算,高铁建成后,雅加达和万隆之间的通行时间将由2到3小时缩短为大约36分钟。在此基础上,印尼还准备把这个高铁延伸到距离万隆570公里的第二大城市泗水。这个项目肯定是要通过引进技术来完成。据相关专家预计,总项目金额将高达60亿美元。

  

点击图片进入下—页

 

  日本新干线

  这一次中日竞争印尼高铁项目,双方的条件各有优势,日本的贷款利率比较低,而中国的工期比较短。此前就有报道称,印尼这次搞高铁项目,不打算动用政府财政。换句话说,这么大个工程,需要从别的方面来融资。

  因此,中日高铁项目比拼的不光是工期质量技术水平。从这个信息不难读出,日本开出了看似优惠的贷款条件,其实是从另一个方面证明,日本人心里很清楚,他们在技术方面,还有工程质量方面,相对中国已经没有什么优势了。因此,日本人才会舍得在贷款利率方面给出更低的价码。

  如今,在中日为印尼高铁的建设竞争“白热化”的关键时候,印尼撤换与高铁有关的部长,显得有些意味深长。使得媒体猜测“格贝尔被撤换或影响政府的选择。另一方面,支持中国方案的国有企业部长莉尼·苏玛尔诺则留任”而留下了人们遐想空间。不过,印尼也许还得从多层次多方面的利弊进行比较,最后“鹿死谁手”还得拭目以待!

  正是:

  印尼高铁中日争

  中国优势很显明

  低息贷款做诱饵

  日本比拼已不行

副标题

中国三大优势仍难打赢中日高铁大战?内幕揭秘

  如果不出意外,四年之后,“日本号”列车将在泰国首都曼谷城内穿行。

  据日经新闻报道,住友商事、三菱重工业和日立制作所3家日本企业已于近日联手获得了曼谷城市铁路新线路的建设订单。这条名为“Red Line(红线)”的城市高架铁路总长约40公里,订单金额高达高达324亿泰铢(约合人民币58亿元),是日本企业获得的最大一笔亚洲城市铁路建设订单。

点击图片进入下—页

  泰国总理巴育(左)与日本首相安倍晋三(右),2015年3月见面时承诺加速高铁谈判

  这是继5月底“泰日签署高铁合作备忘录”风波以来,日本在泰国掀起的又一浪头。消息传出之后,在中国国内引发了热议,甚至一度流行中泰合作铁路计划已被泰方取消的传言。尽管中泰双方后来证实,中泰合作铁路计划并未受到影响,今年10月将如期开工。但这场风波还是让人嗅到了中日竞争的火药味。

  日本专家:“就算零元中标,也要拿下高铁订单”

  日本第一条高铁线路——东海岛新干线开通于1964年,此后日本高铁一直以技术领先、安全可靠驰骋于国际高铁市场。相比之下,中国高铁起步较晚,但发展极快,这让领先多年的日本高铁行业倍感紧张,也激发起强烈的“竞争欲望”,在东南亚几乎每一条高铁项目上,都能看到他们的身影。

  2014年,中国曾推动一项铁路建设计划,通过铁路连接中国云南―老挝―泰国―马来西亚―新加坡,纵贯亚洲3000公里的土地。据日本媒体报道,为了让新马高铁使用日本的新干线技术,日本国土交通相等官员正和民间企业家联手展开推销攻势。日本国际协力机构(JICA)专家、老挝计划投资部高级顾问铃木基义甚至表示:“日本虽然在向亚洲兜售新干线,但即使零元中标也应该拿下订单”。

  虽然此话并不当真,但明摆着这是冲着中国来的,透露出日本准备与中国血拼的决心。

点击图片进入下—页

  中国与日本展开高铁战争

  2014年3月,日本宣布无偿援助缅甸78亿日元(约合人民币4.72亿元)帮助修建铁路等设施。不久,缅甸铁道部发布消息,原本应在2014年6月动工建设的中缅胶漂-昆明铁路工程计划因种种因素暂时搁浅。

  日本这一招确实抓住了缅甸的“七寸”,也成为它在高铁国际市场上争夺订单的杀手锏。2014年5月,日本政府决定今后5年向亚洲地区国家提供1100亿美元长期、低息的基础设施建设资金援助,并将无偿援助资金增加25%,这无疑会帮助日本企业在亚洲市场获取更多份额,增加了潜在竞争力。同一年,印度总理莫迪提出“钻石四边形高铁计划”,预计造价高达两万亿卢比(约合人民币2000亿元)。日本迅速通过各种途径积极运作,力争多拿订单。8月底莫迪访问日本,安倍表示日方愿意从资金、技术和运营层面提供援助,极力推荐印方购买日本的新干线。但因为新干线造价高昂,双方迟迟没有达成协议。最新的消息显示,日印两国已经就印度高铁构想开展的联合事业性调查得出结论,日本仍旧推荐引进与新干线相同的铁路系统。

点击图片进入下—页

  而在连接新加坡和马来西亚吉隆坡的新隆高铁项目上,日本也曾多次表示参与意愿。2015年5月25日,马来西亚总理纳吉布访问日本,在当天40分钟的闭门谈话中,双方花了很多时间讨论高铁,都认为该项目十分重要。安倍在讨论中还着重强调了新干线的安全性和技术先进性。

点击图片进入下—页

  为了集中力量,在2014年4月日本成立了国际高速铁道协会(IHRA),对JR东日本、东海、西日本、九州铁道株式会社4家主要企业的优势资源进行了整合,以便更好地展开国际竞争。此外,日本还成立了官民一体的“海外交通与城市开发支援机构”,向海外宣传新干线、搜集和分析各种相关信息、协调有关企业之间的关系。

  由此可见,在日本方面已经全面拉开了架势,要与中国在亚洲基础设施市场上打一场争夺高铁项目订单的“高铁战争”。

  中国胜算几何?

  虽然日本已经率先开战,但前沿推进并不太顺利。至今新干线只成功推销给了台湾,遗憾的是,由于引进成本高昂加上经营不善,台湾高铁自2007年投入运营后就连年亏损不止,截至2014年底已达466亿新台币(约92亿人民币)。

  相比之下,中国高铁在国际市场上连连“攻城掠地”。2014年7月,土耳其境内的“安伊高铁”二期工程实现通车,这是运用中国高铁技术在海外建成的第一条高铁。2015年6月,莫斯科-喀山高铁签约。此外,中国在罗马尼亚、英国、匈塞高铁项目上也占得先机。

点击图片进入下—页

  面对咄咄逼人的日本,中国高铁能否“扛得住”?笔者并不担心,因为在向外推进的过程中,中国高铁不断积累经验,形成了自己的三大制胜法宝:

  从技术上讲,中国高铁早已和新干线比肩,甚至不在其下。2014年,中国南车建造出了国内首条8英寸绝缘栅双极型晶体管(IGBT)芯片生产线,这意味着中国已经掌握了高速列车最核心的技术,中国高铁将用上“中国芯”,打破了高铁技术依靠进口的传言。

点击图片进入下—页

  中国高铁

  截至2014年10月,中国高铁运营里程已经达到12183公里,占全球高铁总里程的一半多,是日本的4倍多。高铁列车保有量达1300多列,位列世界第一。列车覆盖时速200公里至380公里各个速度等级,种类最全;动车组累计运营里程约16亿公里,经验最丰富。按照中国铁路总公司国际合作部主任陈觉民的说法:“中国就是世界高铁博物馆”。

  从价格上讲,中国高铁更具有无可比拟的优势。一般情况下,同一个项目,中国建设高铁的国际报价为每公里0.3亿美元,而日本则为每公里0.5亿美元,差距很大。

  在前文提到的新隆高铁项目上,有专家曾做过预计,如果该项目交由中国来建造,总报价大概在384亿马币(约合102亿美元),还不到日本建造价格的一半。考虑到目前马来西亚的财政收入面临困难,价格无疑会成为决定中标结果的关键性因素。日本或许也会在马来西亚使出“零建费”的杀手锏,只是不知在“高铁大战”中,他们的“军费”是否足以支撑。

点击图片进入下—页

  此外,中国高铁还形成了独特的“走出去模式”。国家总理李克强亲自“挂帅”,当起了“高铁推销员”:2013年下半年以来,李克强总理五次出国访问,其中四次都当起了中国高铁的“第一推销员”。2014年,李克强总理已向12个国家表达了合作建设高铁的意愿。

  安倍固然可以模仿这一做法,但我们的“车轮战”日本可学不来。由中国铁路总公司牵头协调,组建勘探设计、基建工程、轨道车辆等企业联合体,联合体中的企业“轮番上阵”竞标。莫斯科-喀山高铁项目就采用了这种模式,这也将是未来中国高铁走出去的主要模式。

点击图片进入下—页

  在这三大法宝之上,更为重要的是战略理念。2013年,中国提出“一带一路”战略,沿着这条战略路线,中国高铁不再是单枪匹马盲目出击,而是有了新的延展途径。中国正在计划铺设一条纵贯东南亚,直达马来西亚和新加坡的大通道,建设与中亚、欧洲联络的高铁桥梁。

  这种大战略布局,让中国高铁走出去计划从一开始就获得了比日本新干线出口更高的战略眼光,才能不计较一城一池的得失,重点击破稳步推进。日本在战略上吃亏,是有历史传统的,在“高铁大战”中看来也可能重蹈覆辙。

  日本高铁:不为竞争为搅局?

  中国高铁的成功,让一向以新干线引以为傲的日本早就坐不住了。为了能打赢这场“高铁大战”,日本也算是使出了浑身解数,甚至不惜血本。

  泰国高铁项目就是一个例子。为了获得这份订单,日本不仅多次游说泰国当局,甚至同意向泰方提供低息“软贷款”,预计利率不会超过1.5%,至于如何募集资本和确保盈利,那都是以后的事情。

点击图片进入下—页

  日本与中国正面抢夺高铁市场

  一位日本官员在接受采访时曾表示,中国政府手里有大量外汇储备,但日本不行,“日本本来财政赤字就已超过GDP,能用的政府开发援助的金额也在减少,而日本企业对于拿不到效益的项目是不会投资的”。

  而且中国在东南亚的铁路投资是配合“一带一路”战略展开的,通过铁路连接东南亚市场,不断整合地区优势资源,虽然在铁路投资上回收较慢,但在贸易方面获益很大。相比之下,日本并不能像中国这样利用铁路来加强地区经济联系,到头来可能只是一条条孤立的铁路,无法形成有效的资源整合网络。

点击图片进入下—页

  面对中日两国在高铁市场上的激烈竞争,有日本官员甚至表示:日本的目的“纯粹是为了和中国竞争或者搅局”。这也许道出了日本的真正心态,在中国“一带一路”计划实施之后,日本明显加快了新干线出口计划,到底是为抢占市场参与竞争,还是为阻碍中国发展,明眼人一看就知道。

  不过这也为中国提了个醒:越南、泰国以及印度等周边国家对中国高铁输出一直保持警惕态度,已经明显从“经济安全”上升到“政治干预”,日本才能趁机而入。对于中国来说,仅仅拥有技术和价格优势还不够,如何消除周边国家的疑虑,也许正是高铁走出去计划能否成功的关键。
        下一页,日本女人日常生活是什么样的:国人万万没想到

副标题

  世界上最完美的人生是“住英国房子,吃中国食品,拿美国工资,娶日本女人”,日本女人是出了名的温柔贤惠,还热爱打扮,时尚又漂亮。这样"出得厅堂,入得厨房"的完美女人自然成为了男人们的理想妻子。不如我们一起来看看日本女人的真实生活究竟是什么样子的呢?

  日本女人的真实生活

  都说日本女人温柔贤惠,是所有男性梦寐以求的理想妻子。日本女人非常的柔顺,还很爱干净,喜欢穿衣打扮,中国女人认为结婚后在家做家庭主妇是不思进取,不求上进。

点击图片进入下—页

  而日本女人却很享受结婚后做家庭妇女。她们认为女人最大的幸福就是照顾好她的家庭。她们既保留了东方的贤惠又有西方女人的时尚,可以说符合每个男人对理想妻子的梦想。

点击图片进入下—页

  都说日本女人温柔贤惠,是所有男性梦寐以求的理想妻子

  日本女人的家庭礼仪

  日本是个十分注重礼仪的国家,不仅在外面表现的礼貌待人,连在家里也是如此。没工作的日本女人丈夫回家之前做饭,放好洗澡水并站在门口迎接丈夫,道一声您辛苦了后,送上拖鞋,接过外衣及公文包,然后伺候丈夫吃饭,要是饭不合口味挨骂是一定的。而有工作的日本女人也是要做饭的,因为日本男人根本不下厨房,只是做饭要晚点,但绝对不能马虎。

  

  日本女人不管有没有工作,她们早上都要送丈夫上班,而且一定要到门口,并且鞠躬说一声再见。即使丈夫有车自己也不能搭车,出门要自己坐公交车。日本人很爱干净,已婚的日本女人每天都要打扫房间,吸尘抹灰,几乎看不出什么灰尘。并且她们会将家里打扮的漂亮精致。

  日本女人掌握经济大权

  在日本都执行"男主外,女主内"的家庭模式,所以日本女人都掌握着经济大权,日本男人每月的工资都如数上交,花的时候再从老婆手里拿,但要报帐,打球啊,喝酒啊,总之,要清清楚楚。而每个月在扣除了房贷,车贷后如何把饭菜做的营养搭配合理又美味可口,如何把丈夫、子女一年四季的穿着用度打理好,如何在年节假期间让一家人享受度假旅游的乐趣,是日本主妇必须面对的现实问题。

点击图片进入下—页

  日本女人的家庭礼仪

  渐渐的日本女人变得很会持家,她们每天都会制作精致美味的便当盒饭给自己的丈夫和孩子,虽然操作起来比较麻烦,但主妇们仍会坚持,因为精致、规律、健康的生活在日本早已是深入人心的理念。此外,主妇们会把从生活费中节省下来的钱进行家庭投资、理财。她们的投资理财主要以购买股票、基金、外汇等为主。在日本很多银行、证券公司的常客是女性。

点击图片进入下—页

  日本女人亲自带大小孩

  在中国,家庭里如果有小孩,一般都是由家里的老人帮忙带大,而在日本,一般小孩出生后都是由母亲亲自带大的,姥姥、奶奶等长辈极少参与抚育小孩儿,从日本的传统家庭观念和教育观念来说,子女结婚后就独立了,一切都要自己去解决,尤其养育小孩儿,更要自己亲力亲为,父母不会过多地干预。

  

  中国父母一般对小孩比较溺爱,都说"再苦也不能苦孩子",而日本妈妈会有意识地给孩子提供吃苦的机会,让他们去经历磨难和挫折。日本的妈妈还经常教育孩子,自己的国家资源稀少,只有靠自己的力量努力奋斗,才能使自己得以生存。因此每个人都要以国家为重,为国家多做贡献。这样,日本孩子从小就把国家的概念在心中打下了深深地烙印。 

  日本女人都甘愿辞去工作相夫教子另一个重要原因是为了培养高素质的"后备人才"。她们认为受过高等教育的女性亲自教育孩子和把孩子扔到幼儿园是不一样的。因此,她们比较注意孩子的日常生活习惯、特别是公共道德、文明礼仪以及独立能力的培养。

点击图片进入下—页

  日本和服女性

  日本女人喜欢健身

  日本女人不像中国女人一样懒惰,不爱运动。日本的家庭主妇们拥有更多的时间,她们喜欢一起结伴去健身。在日本,身材很胖的女性不多,原因多是常运动和吃八分饱,而且很多日本人家里都是榻榻米铺地,起立坐下的活动量也相对较大。

点击图片进入下—页

  据调查,日本女人的社会地位处于亚洲最低水平

  日本人生活节奏非常快,为了减压他们很喜欢泡澡或者泡温泉。比较讲究的日本人家里都有能自动加热的泡澡缸,他们每天少则泡15分钟,多则泡两小时。

  

  日本女人的地位

  据调查,日本女人的社会地位处于亚洲最低水平。日本女性为什么“社会地位”低下呢?单拿职场而言,虽然泡沫经济破灭后,随着“男主外、女主内”传统家庭结构的逐步瓦解,日本女性开始步入职场,但“日本特色”的雇佣机制让她们几乎从一开始就注定了难有作为。

  我在早稻田大学留学时的恩师、日本劳动法学会原会长浅仓教授曾言,“虽然女性已进入职场,但职场中的男女不平等并没有改善。”

点击图片进入下—页

  日本的公司在招聘时往往将岗位大致分成“综合职”和“一般职”,前者主要承担较复杂的业务,可得到良好培养、步步晋升,后者则负责简单的辅助性事务工作,晋升机会渺茫。日本厚生劳动省的调查显示,“综合职”岗位的女性比例仅为3%,“一般职”岗位的女性比例却超过90%。

  并且,日本经济越来越不景气,越来越多的日本人企业为了节约成本,都在纷纷降低正式职员比例,转向增加非正式雇佣。其中,前者可享受较丰厚的福利和奖金,后者则几乎没有。而日本非正式职员中的女性比例已高达70.2%,即每10名非正式职员就有7名是女性;女性的非正式雇佣比例高达54.5%,即每10名职场女性中就有近6名是非正式职员。

点击图片进入下—页

  据调查,日本女人的社会地位处于亚洲最低水平

  

  简而言之,日本职场的男性和女性从一开始就注定了职场道路将完全不同,从一开始便被安排去做“一般职”、并且身份是“非正式职员”的日本职场女性,注定了只可能有一个结局:在职业生涯中薪水将比男性低、升至高管的可能性微乎其微。  

  日本女人的地位为何低下

  日本为何会存在这种男女不平等的机制呢?首先,日本社会对男女的看法仍保留着浓厚的传统思维,“草食男”虽然越来越多,但日本社会的基本特质仍是“男权社会”。日本内阁府去年12月15日发布的“男女共同参画世论调查”显示,仍有56.1%的人赞成“丈夫应在外工作,妻子应在内持家”,反对则只有45.1%。

点击图片进入下—页

  日本为何会存在这种男女不平等的机制

  日本有句话叫“女子三界无家”,即女人降生后,其家是父母的;长大出嫁后,其家是丈夫的;丈夫死后,其家是儿子的,所以需“在家从父,既嫁从夫,夫死从子”。这简直就是是中国古代“妇女三从”的翻版,但中国经过一番“不爱红装爱武装”、“女人能顶半边天”的洗礼后,所谓“封建遗毒”已消失全无,反而日本仍残留了不少。

点击图片进入下—页

  其次,日本缺乏帮助女性育儿、工作两不误的环境。在日本不像中国有老人帮忙带孩子,结婚后的育儿问题成了阻碍日本女性在事业的追求。日本总务省的“劳动力调查”也显示在25-34岁日本女性辞职者中,64.5%的辞职理由是“结婚育儿”,但辞职女性中仍有强烈工作欲望的比例高达63.3%。

  

  既然如此为何还要辞职,65.1%的女性回答“工作与育儿实在难两立”。

  并且,政府在税收、福利等方面也将婚后女性划分为被抚养者,若不工作或薪水较低,丈夫的薪水会相应地增加配偶补贴、育儿补贴等,但如果出去工作,且薪水较高的话,这些补贴会取消,丈夫另需缴纳较更高的个税,整个家庭的收入未必会增加。

点击图片进入下—页

  日本街头一景

  于是,日本职场便形成了这样的循环:在公司方看来,女性结婚育儿后大多会辞职,因此很难一视同仁地安排成“综合职”正式职员;日本女性也在如此严苛的现状面前,变得泰然处之或无奈接受,职业追求的欲望很弱。久而久之,日本女人很少能在职场上有较大成功,渐渐的降低了日本女人在社会上的地位。

点击图片进入下—页

  日本女性

  小编观点:日本有着根深蒂固的传统观念,日本女人更是享受做家庭主妇的感觉,她们认为女人最重要的就是家庭。不过随着时代的变迁,越来越多的时尚女性不愿在家里做全职太太,她们更愿意出去上班工作。日本女人的地位也渐渐提高。

  

  日本女人被禁止做的四件事  国人难以理解

  日本是一个矛盾的国家,一方面他们一直在延续着中国的传统文化,以及一些传统精神。但是他们又有很多奇葩的文化和规定。女性在日本的地位一直不高,有很多事情都是被禁止做的。那么我们一起去看一下日本女人至今仍被禁做的四件事情。

  1.禁止攀爬大峰山

  理由:女性使男性修行者无法潜心修行

  位于日本南部的大峰山因纪伊山脉胜地和朝圣路线以及周围的文化景观而于2004年入选“世遗”名单。而拜古老的性别禁令所赐,该地仍然拒绝女性访客。

点击图片进入下—页

  可能读者会有这样的疑惑:难道联合国教科文组织在甄选世界遗产时不会考虑到性别问题吗?但在缅甸、印度、希腊及日本,的确就存在明令禁止女性的世界遗产。

  根据规定,女性可以攀爬部分路段,但是禁止进入坐落于山顶的大峰山寺。这一规定源于日本神道教传统,神道教认为女性会蛊惑男性朝圣者,使其无法潜心修行。

点击图片进入下—页

  日本旅行社“Oku Japan”的一名女导游称,近几年,该禁令稍有放松。但尽管女性能够攀爬规定路段,当地人还是以他们这一沿袭已久的传统为傲,不排除会有发生冲突的可能。

  

  2.禁止进入相扑竞技台

  理由:女性 侵犯了相扑赛场的神圣

点击图片进入下—页

  日本相扑协会称数百年来女性都被相扑运动排除在外,若打破这一惯例是对祖先的不敬。尽管近年来日本女性在武术赛事上不断带来惊艳表现,这一相扑禁令却岿然不动。

  

  但过去的资料显示,在一些神道教宗教仪式上确实有女性相扑的身影。18世纪初,专门的女性相扑以业余活动的形式出现,发展至今成为涵盖各年龄段女性的一项运动。

点击图片进入下—页

  然而,女相扑却至今未被相扑协会承认,并且被职业相扑拒之门外。并且“女性不洁”这一指控实在欠科学,毕竟几乎每名成功的男相扑手背后都站着一个默默付出的女人。

  

  3.禁止入住胶囊旅馆

  理由:只对商务男士服务

  或许你已听说许多日本胶囊旅馆只对男性服务。这并不准确,严格来说几乎全部胶囊旅馆都如此。

点击图片进入下—页

  胶囊旅馆是日本常见的一种廉价住宿,提供大量极小的房间。过去,胶囊旅馆只对男性开放,受众群通常为商务男士或因醉酒而无法回家的男性。

  

  日本女性若是半夜醉酒只能选择睡大街或是花钱住高价宾馆。

点击图片进入下—页

  现如今,一些胶囊旅馆看到了女性的需求,开始对女性开放,但这毕竟还是少数。

  

  4.禁止成为寿司大厨

  理由:女性例假会破坏影响寿司的风味

  这个话题早被多家媒体探讨过,美国全国公共广播电台甚至称其纯属杜撰。然而,事实是大量日本民众仍然认为女性不该成为寿司厨师。

点击图片进入下—页

  尽管男性乐于妻子在家里制作寿司,然而在饭店中,寿司制作通常由男性厨师负责,鲜见女性厨师身影。

  

  小野二郎,一家米其林三星级饭店的老板,被称为“寿司之神”。他的儿子在一次采访中说道,“女性例假会导致所制作寿司风味不稳定,因此通常不会担任寿司厨师。”他并没有提到女性绝经后成为寿司厨师的可能性。当然,这一理由只是取悦挑剔食客的借口。众所周知,出自美女之手的寿司又有谁会不买单呢?

  日本这些规定恰好证明了女子地位的低下,虽然近年来女子地位有所提高,但是依然没有达到男女平等。这就是历史残留下来的传统,很难被打破。由此可见,日本女人的生存确实不易。

服务信息
中国武器已不是低端代名词!泰国又买我步战车

中国武器已不是低端代名词!泰国又买我步战车

地上猛虎亚洲无人能敌!解放军99式坦克齐突击

地上猛虎亚洲无人能敌!解放军99式坦克齐突击

歼10战机首飞已19年:回首无人知晓的背后故事

歼10战机首飞已19年:回首无人知晓的背后故事

解放军最后两架歼教7交付:疑似新型无人机现身

解放军最后两架歼教7交付:疑似新型无人机现身

学习IS经验!伊拉克军队也用某型无人机来轰炸

学习IS经验!伊拉克军队也用某型无人机来轰炸

首见中国鹰击12导弹舰上发射图!一发瘫痪航母

首见中国鹰击12导弹舰上发射图!一发瘫痪航母