解放军二代猛士全面超越美军悍马 防护力超强

时间:2015-08-20 编辑:九秦军事网 来源:

  在今年全军各种演习的演兵场上,有一种身材魁梧、动作迅猛的高机动越野车特别显眼,它就是解放军全新开发的第二代猛士高机动越野车。

  该车从2009年开始列装解放军,至今,猛士系列装甲车已经大量进入我军各级部队服役,在我军部队服役数量超过5000余辆,成为解放军的标准1.5吨级越野车,在技术上全面超越了美国的悍马多用途装甲车。

  东风猛士是我军第一个第三代高机动车轮式战术车辆,从2000年早些时候,东风汽车就在争取解放军1.5吨级通用军车项目。2002年二汽东风开始着手猛士的研发,历时7年,成功研制出了配置两种动力总成、多种车身型式的7款车型,总试验里程达190万公里,2006年样车定型。至2008年,经过二次开发的猛士项目获得突破,并小规模列装解放军进行摸底测试。

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  解放军欲开发的新型猛士车

  解放军对二代猛士越野车的要求很明确:动力舱的布局和驾驶舱根据未来战争的要求全新开发。较悍马的承载能力提升17%,可通过伊尔-76或运-20大型运输机空运和空投,在人员物资满载的工况下动力提升25%,三大总成全部国产化,制动性和稳定性满足军标要求。

  从1960年代,解放军第一代轻型指挥车(0.5/0.75吨级)北京212正式服役。至2010年进过数10轮改款后,北京212逐步退出我军现役装备序列。车型老、动力不佳、故障频繁、几乎为零的改装潜力,使得这款传奇军车走下神坛。

  1990年代初,勇士指挥车(0.5/0.75吨级)开始研发,并在2010年进入解放军以及武装警察部队服役。这款替代北京212的通用军车,更多的还是执行通勤任务。小部分车型被改装为地空雷达、反坦克导弹、通信指挥车。就其载荷以及改装潜力来看,已经不能让军方高层满足。尤其是两次海湾战争期间,美军的悍马军车(1.5吨级)给军方高层留下了深刻印象。

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  解放军欲开发的新型猛士车

  2009年,东风二次研发的猛士亮相,包括基型车(5门指挥车,3门运兵车)在内的各种改型车也同时推出。尽管此时,美军已经开始逐步淘汰悍马以及轻型装甲车。不可否认的是,受制于我国汽车工业总体发展水平,军用车辆的发展一直落后于各国军队,尤其是美军,德军甚至日军。当然,看似美军淘汰悍马的同时,我军却在大规模装备。

  但是,军方高层很明确地指出,猛士项目不能单纯的模仿,而是要根据我军特点、中国汽车工业总体水平,应用前端技术开发出一款全新的1.5吨级通用军车。

  在1代猛士研发的同时,根据部队需要有全新开发的一款“短头”多功能运输车。虽然采用的是猛士的底盘,但是动力舱的布局和驾驶舱的设定都是全新开发。军方对猛士的要求很明确:较悍马在承载能力提升17%。可通过伊尔76空运、空投。在人员物资满载的工况下动力提升25%。三大总成全部国产化,制动性和稳定性满足军方要求。

副标题

  “短头”载具具备空间优势可扩展战术能力。“长头”(即标准型)改装潜力大,可满足多军种使用需求。为加大作战半径,油耗要能降低30%,续驶里程要提高50%。要适应更恶劣的气候条件、更复杂的地理环境,提高电子通信能力。舒适性、平顺性、耐久性都要有所突破,并在具有较长的全寿命周期(15年)。

  2013年5月份,东风猛士的重大改款出现在北京某防务展上,而在此之前,网络上已经流传出了数十张来自不同车厂的近乎悍马的装甲车的谍照。其中南京依维柯、宝鸡改装厂的相似车型(均采用近乎悍马的底盘)在2009年就开始进行测试,东风的装甲版猛士可以被看做“根儿正苗儿红”的嫡系产物。这款近乎全新研发的2代猛士,无论国产化率还是防护性能均得到了极大地提升。如果说东风1代猛士(基型车)是模仿悍马而来(猛士的动力、变速器、分动器均采用原装备件),那么2代猛士(装甲版)则是一款核心部件自主化的全新车型。

  作为一款通过逆向仿制美军现役悍马车的东风猛士,其原型车在美军已开始退出现役。受制于较低的防御能力,经常成为塔利班以及各反美武装攻击的(主要攻击武器则是RPG和IED等)主要目标。而紧急进行防护能力升级的悍马又因为车重加大使其机动性下降,反而更容易受到攻击。目前美军已开始为驻伊美军(包括驻阿富汗部队)换装高级别的防雷机动车。

  盘点我军现役轮式装备则有:几乎与猛士相同时间服役的北汽勇士系列、已服役15年南京依维柯NJ2046系列、尚未量产的北方车辆VN3系列。这些现轻型越野车辆满足军方以下要求:载重量在0.5-1.5吨级、四轮驱动车型、可扩展为加装多种武器总成的改型车、且国产化率极高。但是这几款车族都有着各自优势和不足。

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  解放军早期的越野车

  北汽勇士越野车其研发目的是全面替代在我军服役超过50年的BJ212车型,是载重量为0.5-0.75吨级通勤车辆。在我军部队保有量巨大(至2013年1月全军装备量为1.45万台,且装备量将增长),改装潜力充足(已有低空雷达车、红箭系列反坦克导弹发射车、自行火炮观测车等改型)。但由于采用朝柴3.2柴油增压发动机最大功率101千瓦,动力性能并不出色,导致日后改装为具有高防护性的装甲车有着先天不足。

  南京依维柯2046军用车族,其原型车则是意大利依维柯公司生产的一款1.5吨级军用越野车。大量装备北约部队,具有良好的使用口碑和勤务性。目前已经大量装备我军各部队15年以上,在换装了高性能索菲姆增压发动机后,其作战效能获得军方的满意。可是这个系列的载具的原型车已经在北约部队服役超过30年,其技术已经太过落后。从根本上不能满足军方日后的要求。

  北方车辆的VN3系列车族,可以看做是一款纯粹的装甲车。拥有良好的装甲焊接车体、四轮独立悬架、大功率柴油增压发动机。从其研发轨迹来看VN3装甲车,在动力传动以及悬架部分来自东风二汽的猛士车族,大量备件可通用互换。可是其6吨的自重和10吨的战斗全重匹配112千瓦还是“小马拉大车”。最为关键的是这个车族目前没有大量装备我军各部队,而一直在小范围内进行测试。

  以上三款车要么有了保有量但是改装潜力不大,要么具有优秀的改装潜力但是载具平台过为落后,或者干脆就是没有形成规模。综上所述军方最终还是决定让东风二汽在猛士基础上进行二次研发,生产出一款高机动性、高勤务性和高防护级别的高机动车载具。

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  解放军早期的勇士越野车

  猛士基型车已经在悍马原型车基础上进行了大量的修改。基型车在各方面的数据上对悍马是有一定优势。其中承载力、作战半径、适应性等都有所提高。猛士的基型车在架构上与美军悍马如出一辙,存在着防护力薄弱的问题,如果要按照美军的思路:为悍马进行装甲升级,势必就要出现机动力下降、轮胎磨损异常、悬架变形等问题。目前装备我军的猛士除去少部分为火力突击车、大部分为非装甲的通勤车型。

  东风猛士充分考虑了总装备部对猛士装甲车型的技战术要求,以及日后在国内和国际的作战环境。在考虑到备件通用性维修便利性等客观因素后,推出了猛士装甲版。

  车身全面装甲化:采用类似于德军野狗防雷车的结构、在车身制造中,就将具有高强度(可以通过更换装甲板来提高防护级别)防护能力装甲板,作为钣金结构件用作车身覆盖备品。并可根据一线客户需要对车底盘防护装甲可拆卸可加装。

  从猛士装甲版侧面看,上半部的前发动机舱、驾驶舱、货箱全部为一体焊接结构、只有车门为可活动部件。大面积使用一体成型装甲覆盖件。

  车身后部同为一体焊接成型。猛士装甲版“前保险杠”与车身左前翼子板衔接处,前机盖、翼子板、前部水箱框架,这些原本在民用车属于可单独更换的备件,在这里全部为一体化。前部发动机罩只保留一个可从右向左开启的检测窗口。如果需要检修发动机,则要将整个前部车身覆盖件脱离。

  猛士装甲板前部散热百叶窗,在日常行驶中可打开提高散热效率,在作战中可关闭提高前部防护能力。车身两侧后部加装高强度防弹玻璃的观察口。车顶位于驾驶舱前部的舱口由装甲板保护。

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  上图是在1代猛士研发的同时,根据部队需要而全新开发的一款“短头”多功能运输车

  两侧四个车门的防弹玻璃(防弹玻璃厚度为5厘米或3厘米,可根据用户要求更换),被加厚的防护钢板覆盖。前风窗框架与车身和车顶采用材料装甲化、结构一体化、防护级别可调化设定。使用5厘米厚度的防弹玻璃的前风窗并可临时加装防弹百叶窗。

  改进动力总成:猛士基型车采用东风康明斯的柴油增压发动机。基型车自重为3.25吨,而猛士装甲版自重将达到4.8吨。额外多出来的1.5吨左右的负荷全部来自车身强化的防护系统。如果为了保持原有的高机动性,势必就要为猛士装甲型匹配更强的动力。猛士装甲板定型车的动力同为EQB-150系列动力组件将会得到提升。

  与猛士基型车相仿,因为中置引擎,车内中央通道前部被发动机所占据,后排座的中央通道形成一个平台,可放置货品或为车顶武器基站提供人员操作平台。请注意上下两幅图的猛士装甲版车门内侧特写的不同。

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  解放军目前装备的猛士越野车

  猛士装甲版早在2010年晚些时候就完成了试装,并且列装了部分解放军机动部队,并做了大量的实际路测和防护性测试。

  猛士装甲版在正面100米距离,风挡玻璃可抵御7.62毫米步枪弹的设计、车身可抵御7.62毫米穿甲弹的射击。车身侧面在100米距离可全面抵御7.62毫米步枪弹射击,可有效防护爆炸物冲击波。车身底部在加装V型装甲保护后提升防护级别。

  这款全面装备我人民解放据快速反应部队的猛士装甲版,完全可以满足边境地区和海外的快速部署,东南沿海福州战区范围内城市攻坚战的技战术指标,可适应现代化低烈度边境冲突,是中国军队理想的轻型高机动越野装甲车。

中国三大军用越野车曝光 狂暴完虐悍马

  中国共有三种类似悍马的最新军用越野车,分别是:“东风铁甲“、“沈飞猎鹰”、“北汽勇士”。此前,我军团级以上干部,作战训练用湖南长丰猎豹;团以下指战员用北京吉普212型。其中,“东风铁甲”、“沈飞猎鹰”完全按照美国悍马仿制;“北汽勇士”是北京吉普自主开发的军用越野车车。

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  “东风铁甲”、“沈飞猎鹰”这两种国产“悍马”和美国悍马均有一定的血缘关系,其底盘系统皆为“悍马”原产,车身结构和发动机、变速箱等为国内自行设计。“沈飞猎鹰”同“东风铁甲”的用途并不完全一样,“猎鹰”采用了较轻的铝合金车身结构,而“东风铁甲”则采用了钢结构车身。

  “东风铁甲”主要是为了战场人员输送,对防护性要求较高;而“猎鹰”则属于通用吉普,因此采用较轻型的车身以提高行驶性能。“东风铁甲”(我喜欢它的外号“东风铁马”)将是我军的攻击越野车改装平台。

  第一、“东风铁甲”

  东风铁甲,是东风汽车公司历经多年开发、具有完全自主知识产权的东风山地越野车。它的外形骠悍,整车造型威猛、雄壮、粗犷、豪放,线条简洁、大方、硬朗,选装AMGHummerH1的V8柴油机,功率145KW,扭矩达到583N·M,在装载1。75吨、总重5吨的情况下,最高时速可达每小时140公里。

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  0-80公里小时加速仅需16秒,最大爬坡度100%,整车具有较小的高宽比,较大的离地间隙与高度比,越壕宽度0。7米,垂直越障高度0。45米,涉水深度0。7米,采取辅助装置可达1。2米。安全装置可靠,采用三点式前后座安全带,齿轮齿条式助力转向,转向轻便,回转性好,碰撞防护性能好。

  装备远红外线夜视行驶辅助系统,具有良好的夜间行驶性能。中央充放气系统,可自主调节轮胎压力,前后设有牵引装置,前面装备电动绞盘,可实现自救和互救。

  第二、“沈飞猎鹰”

  “沈飞猎鹰”同“东风铁甲”的用途并不完全一样,“猎鹰”采用了较轻的铝合金车身结构,而“东风铁甲”则采用了钢结构车身。“东风铁甲”主要是为了战场人员输送,对防护性要求较高;而“猎鹰”则属于通用吉普,因此采用较轻型的车身以提高行驶性能。

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  该车可跨越850毫米宽的壤沟,440毫米垂直障碍,可爬上60%的坡度,可通过40%侧坡,几乎在任何恶劣的路面上都不可阻挡,如履平地。该车在无保护措施时涉水深度为760毫米,可穿越760毫米水深的河流、浅海等水域,加装保护后涉水可达1.5米。该车设计可在沙漠之中自由行驶,无论是沙丘还是沙坑均可顺利通过,实为新一代沙漠之舟。

  第三、“北汽勇士”

  “勇士”是由北京吉普汽车有限公司集20年的经验与不断创新精神,自主开发的拥有完全自主知识产权的中国21世纪0.5吨/0.75吨级越野车。

  “勇士”具有较高的驾驶位置和开阔的视野,最小离地间隙235毫米。2600毫米轴距的车型越野装载质量和越野牵引质量均为500公斤,最小转弯直径为12米;2800毫米轴距的车型越野装载质量和越野牵引质量均为750公斤,最小转弯直径为13米。

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  其系列车型的涉水深度为0.6米,采取辅助装置可达0.8米;最大行驶侧坡40%、接近角42.0°、离去角33.0°、纵向通过角29.0°(2800毫米轴距的车型为26.0°)、垂直越障高度0.35米、越壕宽度0.55米。值得称道是,整车前部设置防撞杆和两个拖钩,并可选装电动绞盘,后部也装设了牵引装置。当车辆陷入泥地等恶劣境况时,可利用绞盘实现自救和互救。

  轮胎则选用LT265/75R16子午线无内胎越野轮胎,全地形花纹,各方面性能优异,并可配置泄气可行驶内支撑或防泄气特种轮胎。

  使用主油箱时,车辆可行驶里程不少于600公里,使用副油箱时,车辆可续驶里程高于1000公里,是一般越野车的两倍。

       详解:全球各国领导人的专用座驾

  世界各国领导人的收入与座驾一直是平民百姓所津津乐道的话题。据最新一期领导人收入排名看来,年收入的高低与曝光率并不成正比。然而领导们的座驾可是寒酸不得的。

  对于各国领导人来说,座驾不只是出行的交通工具那么简单。它还是领导人们的脸面,甚至是一个国家的代表与形象。我们来一个世界各国领导人座驾的大揭密,看看各国领导们的风光无限。

  1、中国主席座驾:HQE顶级红旗汽车——最尊贵

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  据第一汽车公司红旗事业部的部长透露,红旗的HQE车型被选定为2009年国庆60周年庆典的阅兵用车,主席乘坐着它检阅十年一度的盛大建国六十周年阅兵仪式,是因为HQE顶级红旗汽车定位于“元首级”,长度超过6米,延续了三排座椅的传统。

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  该车的外观设计从整体风格到每一个细节——车标、车灯、格栅,处处体现中国文化特色,蕴涵着中国式的尊贵。红旗HQE在技术上追求极致,整车采用全手工制造,全铝车身,轻量化设计,可以满足使用者个性化需求,尊贵独享。

  2、美国总统奥巴马座驾:凯迪拉克DTS总统专车——最有派

  在2009年1月20日举行的美国总统就职庆典礼上,豪华的总统车队在15大街缓缓向前行进,这其中就包括了奥巴马乘坐的全新款凯迪拉克DTS总统专车。

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  奥巴马的凯迪拉克DTS总统专车其实是在中型卡车的基础上打造而成的。整车采用了被视为美国国家机密的双重厚度高密度钢板、钛钢合金和高强度陶瓷,以抵抗各种武器的袭击,具有防弹功能的车门达8英寸厚,重量相当于波音757的舱门。

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  凯迪拉克DTS总统专车车内配有氧气供应系统和先进的灭火系统,汽油油箱里面装着特殊的泡沫,即便受到袭击,也不会发生爆炸。另外,虽然凯迪拉克DTS总统专车使用的是标准的盾形方向盘,但是,在汽车仪表盘上还装有呼叫系统和GPS定位系统等等,应该算得上是地球上最复杂的驾驶舱。

  除此之外,凯迪拉克DTS总统专车还拥有散弹枪、红外夜视摄像头和催泪瓦斯投放装置等,甚至还有奥巴马的血液储备,后排融合了一系列的新技术,并配备了移动办公室,可以防止扎破和被炸成碎片的凯夫拉强化轮胎以及由特种钢制成的轮圈,它可以在没有轮胎的情况下支撑车辆行驶。

  能为总统服务,这也体现了通用凯迪拉克强悍的做工以及高超的技艺。据介绍,早在汽车工业的初期及威尔逊总统时代,凯迪拉克就已经开始为多位美国总统服务,这种传统历经百年延续至今。

  3、法国总统萨科齐座驾:标致607——最浪漫

  法国总统萨科齐的座驾是一辆豪华版标致607,全车超过5米,配备由钢板和玻璃材质组成了自动折叠车顶。这辆专门为总统设计的标致607 Paladine在法国Cerizay的埃利兹(Heuliez)工厂诞生。

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  与闻名于世的标致206、307车系出自同门的豪华轿车标致607是法国标致公司的灵魂体现。抢眼的设计、卓越的稳定性、超凡的安全性成为标致607的完美诠释。

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  豪华版标致607车内的配置兼备商务功能,在后排右乘员侧的车门内,隐藏了带有可伸缩键盘的17英寸彩色显示屏。前排右座椅靠背上还有专门为翻译准备的折叠椅,总统可以在移动中接见国际友人,这可是典型的法国浪漫式接待。

  4、德国总理座驾:奥迪A8L防弹轿车——最官僚

  不少名人对奥迪A8L情有独钟,熟悉的有意大利男高音歌唱家帕瓦罗蒂、美国好莱坞影星汤姆.克鲁斯、香港李嘉诚爱子钻石王老五李泽楷,德国总理施罗德在任7年都将A8L作为自己的专车,而继任的德国第一位女总理默克尔配备的专车也是奥迪A8L。

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  A8L防弹车是一辆6.0 quattro车型,也就是A8的顶级车,该防弹轿车其实是一部豪华装甲车,它融合了动感与适,quattro全时四轮驱动技术的应用在防弹轿车领域也可谓独树一帜,其驱动动力装置较其前身性能有所提高。

  奥迪A8L防弹轿车抗袭击能力强,其中一项关键因素是其慎之又慎的外观设计。除了由钢、玻璃和芳纶制成的装甲乘客仓外,奥迪A8防弹轿车外观几乎与标准版A8毫无二致。

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  此外,特制钢的应用也确保了装甲钢板元素生产的高精确性,外部袭击几乎不会对车厢内部的舒适区域造成毁坏。奥迪是专门致力于国际高品质汽车的开发商和制造商,其制造的产品广为人知的就有A4系列、A6系列、Q7、R系等,也是德国历史最悠久的汽车制造商之一。

  5、意大利总统座驾: 1963年版蓝旗亚——最复古

  蓝旗亚(LANCIA)一直是意大利政府的官车,意大利总统、总理的座驾用的也是蓝旗亚。意大利现任总统的座驾便是一款1963年版的蓝旗亚Flaminia。

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  蓝旗亚是菲亚特集团旗下的品牌之一,以生产豪华轿车为主。虽然目前蓝旗亚车在中国并不多见,但作为意大利一个历史悠久的著名品牌,它在世界豪华车市场占有重要的一席之地。蓝旗亚品牌已有超过60年的历史。在欧洲,它也是非常少见的高档汽车品牌,是菲亚特高档轿车的烫金标志,也是菲亚特品牌系列中的旗舰车型。

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  于一款超豪华车来说,评价它不应该再以技术和配置为主要出发点。因为到了超豪华车这个领域,各个厂家都已经将技术与配置做到了极致,车与车之间已经不能再以技术和配置,而应该主要以车的内涵以及它所代表的文化来区隔。

  6、俄罗斯总理普京座驾:奔驰S 600防弹车——最奢华

  俄罗斯总理普京最偏好的座驾是奔驰S 600防弹车,奔驰S 600防弹车体积庞大,安装有进口的电子仪器、空调及电视。车内坐椅面对面安置,仅装甲就重达5吨。虽然“臃肿”“笨重”,但其速度丝毫未受到影响,时速可在13秒内达到100公里。

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  这款奔驰S600防弹车全长6.2米,总重约30吨,装备了6升400马力的V12发动机。车身骨架全部安装了装甲防护,这款汽车能抵御各种枪支的射击,甚至是手雷的攻击,车内电子安全系统也能抵御大功率微波干扰。

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  类似的这款奔驰车曾经受过火箭弹袭击的“实战考验”。当年格鲁吉亚总统谢瓦尔德纳泽乘坐的就是比这个级别还略低一点的奔驰,在连中两颗火箭弹之后居然还得以生还。

  7、英国女王座驾:改装宾利雅致——最优雅

  这款基于宾利雅致改造的女王专车重达4吨,由一部6.75升V8发动机驱动,在动力方面非常的强悍。虽然它外表看起来十分的“老爷车”,但是,其奢华程度不是一般车辆可以媲美的。这款车一共只制造了两辆,在2002年专门为纪念伊丽莎白二世女王登基50周年纪念而制造的。

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  不管你信不信,这是宾利在作为英国顶级豪华轿车品牌将近90年的历史中第一次为王室制造汽车,之前的加长豪华轿车是由戴姆勒和劳斯莱斯制造的。这个特殊的荣誉使得宾利被允许使用女王特定的带有女王盾形徽章的标志,宾利骄傲的将其矗立在巨大的铬合金格栅上。

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  这辆宾利轿车是基于拥有独特的车体风格,开发历时两年,从外观上看它与别的车型有着显著的区别,带有加大的车厢,配备可以保护内部隐私的不透明玻璃面板,不需要时可以藏在车体面板中以获得绝佳的视线。还配备了对开式的车门,与防弹车身和玻璃,再加上防弹的车顶和密闭式的车厢,这意味着这款车的总重量达到了8818英镑。

  8、瑞典国王卡尔十六世·古斯塔夫座驾:沃尔沃S80——最寒酸

  虽然沃尔沃S80外型有点中庸,但它终究是瑞典的骄傲,被瑞典国王收归门下。该车的动力和操控都还不错,由于安装了自适应巡航控制系统和碰撞警示系统,所以驾驶它出行不仅可以减少旅途的疲劳而且使行车更为安全。作为一款打安全牌的豪华车,沃尔沃S80欧洲NCAP碰撞试验成绩为5星。

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  内饰上,S80豪华但不奢华,呈现出少见的北欧风情,一股典雅之气油然而生。悬浮中控台的设计精致而气派,这也保持了独有的家族风范。2835mm的轴距意味着S80拥有超长的乘坐空间,舒适性自然也有保障。

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  动力方面,有5缸、8缸,汽油,柴油一应具全,满足消费者的不同需求。旗舰版的4.4LV8发动机、3.6直列发动机以及2.5L直列5缸涡轮发动机,动力输出一个比一个强劲,商务生活之余,开着S80去飚车也是极好的放松。

  沃尔沃又称为富豪,是1924年由阿萨尔·加布里尔松和古斯塔夫·拉尔松创建,“VOLVO”为拉丁语,是“滚动向前”的意思,喻示着汽车车轮滚滚向前、公司兴旺发达和前途无限。北欧的别样风情及简约中的豪华在沃尔沃中得到了尽情的释放。

  9、韩国前总统卢武铉座驾:奔驰S600豪华防弹车——最安全

  这是2007年10月2日韩国前总统卢武铉的座驾越过朝韩军事分界线的资料照片。韩国总统卢武铉走陆路到平壤参加两韩高峰会,乘坐的便是一辆奔驰S600豪华防弹车。

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  这款车是韩国总统府青瓦台在2002年购买的总统座车,其防弹板用特殊材料制成,即使用军用消防装备进行高压喷射,也会安然无恙。由于采用防弹板,奔驰S600豪华防弹车的一个车门重量就超过一百公斤。

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  该车的防弹玻璃附有一层聚碳酸酯,火烧也不会变形,车外若发生爆炸,碎片也无法穿透车窗。奔驰S600豪华防弹车搭载了517匹马力的5.5升V型12汽缸引擎,最高时速210公里。

  一般的奔驰S600价格为2.66亿韩元(约人民币146万),而这款防弹版的价格可能贵上两三倍,甚至可以说是有价无车。

  10、英国首相座驾:宝马760型防弹车——最有钱

  据英国媒体2008年报道,为了对付无孔不入的恐怖袭击,英国安全部门为包括布朗首相在内的几位内阁政要引进一款全新的宝马760型防弹车。该车造价高达 200万英镑,具备“全天候”的防御功能:防弹挡风玻璃可以自由拆卸,以便车主在紧急情况下跳窗逃生;坚固的防弹装甲使得车身即使在遭遇路边炸弹的情况下,也可安然无恙。

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  据悉,该车是为了保护英国政要量身定做,专程从德国海运而来,每辆造价高达200万英镑。这批防弹专车共有10辆,其中2辆将归现任英国首相布朗永久性使用(一辆存放在唐宁街10号,另一辆则存放在其位于苏格兰基克卡迪和考登比什的选区),其余8辆则分别归外交大臣戴维·米利班德、国防大臣约翰·赫顿等内阁要员使用。

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  弹道学测试结果表明,宝马760的防弹装甲可以轻松抵挡俄制“德拉冈诺夫”高速狙击步枪射出的7.62mm口径的子弹。而车顶即使在同时遭遇2枚手榴弹袭击的情况下,仍可安然无恙。由于它是如此坚不可摧,以至于有人将其称为“轮子上的坦克。

  11、罗马教皇座驾:奔驰G500敞篷车——最有品

  应教皇本人的要求,奔驰公司为其专门生产了一辆敞篷版的白色G500教皇专用车,该车的研发过程历时两年。

 

  除了这辆G500敞篷车外,教皇还有一辆M级和S级车型供其使用。奔驰在1930年曾把纽博格460轿车作为礼物送给教皇碧岳十一世。

  Holy Father延续了教皇车来自奔驰的这一传统。教皇普鲁斯11世是首先使用奔驰的教皇,他于1930年公开使用了一部纽伦堡460普尔曼加长豪华车。在几十年过去后奔驰带来了这款专为Holy Father打造的教皇车。当然,富有的教皇有许多奔驰的车,除G500敞篷外,还有M级、S级特别防护版,而且每一辆都价值不菲。

 

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