中国火炮在中东屡次碾压英美:白宫留心理阴影

时间:2015-08-18 编辑:九秦军事网 来源:

  自行火炮是同车辆底盘构成一体自身能运动的火炮。自行火炮越野性能好,进出阵地快,多数有装甲防护,战场生存力强,有些还可浮渡。自行火炮的使用,更有利于不间断地实施火力支援,使炮兵和装甲兵、摩托化步兵的战斗协同更加紧密

  自行火炮主要由武器系统、底盘部分和装甲车体组成。自行火炮除按炮种分类外,还可按行动装置的结构形式分为履带式、轮胎式和半履带式;按装甲防护分为全装甲式(封闭式)、半装甲式(半封闭式)和敞开式。全装甲式车体通常是密闭的,具有对核武器、化学武器和生物武器的防护能力。

  早在上世纪五十年代,解放军就从前苏联进口了多款自行火炮,但这些自行火炮都是二战时期的落后产品,加之后来中苏关系全面恶化,解放军也无法再获得苏制武器装备。

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  70式122毫米自行榴弹炮

  在国产自行火炮家族中,70式122毫米自行榴弹炮是典型的早期产品,和国外同时期的自行火炮相比,70式设计原始、设备简陋、战场生存能力更是让人担忧。而在牵引式火炮方面,解放军虽然少量装备了性能良好的59式130毫米加农炮,但由于体积庞大、自身沉重,导致射击后难以快速转移阵地,一旦遭到敌方的炮火反击,将很难幸免。

  改革开放以后,西方先进的火炮技术开始接触中国市场。1981年7月,加拿大火炮专家布尔博士来华推销其设计的火炮,经过多方比较和靶场试射,1984年2月国务院和中央军委正式批准引进布尔博士的全套技术,并将西方标准的155毫米定为我军重型火炮的标准口径,整个项目代号“922工程”。

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  PLZ-45型155毫米自行加榴炮

  经过5年的努力,“922工程”中牵引式155毫米加榴炮研制成功,解放军也首批订购了20门,取得了阶段性的成果。

  在牵引式155毫米加榴炮的基础上,中方科研人员又加班加点赶制出了PLZ-45型155毫米自行加榴炮并公开展出,科威特军方在参观后邀请中方前往该国进行射击表演。然而天有不测风云,1990年8月2日伊拉克对科威特的武装进攻导致中方被迫取消了行程。

  

  后来科威特在以美英为首多国部队的帮助下重新复国,痛下决心重振军备,美英等国不仅以“救命恩人”自居趁机推销了大量武器装备,还全力阻止中国武器进入科威特市场

  然而在招标阶段的性能比拼中,中国的PLZ-45型155毫米自行加榴炮击败了美、英、法等国的同类火炮,最终赢得了科威特的订单,此后又成功出口到了沙特和阿尔及利亚。

  科威特分别于1997年以及2001年购买了总数54辆的外销型PLZ-45,以及相关辅助车辆,配备3个炮兵营。 PLZ-45自行火炮首见于1988年,由北方工业公司(NORINCO)研发制造,因构型与尺码和美制的M-109自行火炮十分类似,故其底盘设计有获得美国相关技术支援的传闻。

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  美国M-109自行火炮

  在装备国军队和美军的多次对抗演习中,中国的PLZ-45型火炮将美军火炮彻底压制,让一向高傲的美国大兵吃尽了苦头。

  出口市场上的大获成功,也使生产厂家有足够的资金开发更新型的自行火炮,进入21世纪,解放军陆军装备的83式152毫米自行加榴炮也急需更新换代。因此在PLZ-45的基础上,新型自行火炮身管长度增加到52倍口径,药室容积也相应加大,配合国产高性能模块发射药使用时,弹丸初速从原来的每秒897米提升到每秒930米以上。

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  德国PZH-2000

  发射底排榴弹时最大射程超过50公里,发射火箭增程底排榴弹时的最大射程可达70公里,同时还可以发射激光或GPS制导炮弹、反坦克字母弹等新型弹种。同时还在车体性能、自动装弹机、火力控制设备、配套车辆等方面进行了大量改进。

  2005年,国产新型155毫米自行加榴炮通过国家鉴定,正式命名为“PLZ-05式155毫米自行加榴炮”,开始进入批量生产和装备阶段,现已大量装备解放军炮兵部队。和国外的同类火炮相比,国产PLZ-05的总体性能优于美、英、俄等国的第三代自行加榴炮,和德国的PZH-2000的性能基本相当,堪称世界第三代自行火炮家族的双子星。

  

  中国出口最新远程大杀器:巴铁抢购一个团

  据俄罗斯世界武器贸易分析中心8月3日报道,中国北方工业公司目前正着手向国际市场推销其最新研制的AR3型远程多管火箭炮。该型火箭炮可发射300毫米火箭弹以及最新型的370毫米可控火箭弹。

  据悉,AR3系统采用8×8轮式高机动汽车的底盘,与已经装备并开始出口的AR1A和AR2火箭炮相同。

  作为AR3研制基础的AR2是一种12管300毫米火箭炮,在2004-2005年间开始装备中国陆军(国内所用名称为PHL03)。每套AR2系统由4人操作(操作舱采用四门射击,受到装甲板的全面保护)。

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  AR3系统

  AR2系统的战斗重量为42吨,最大速度60千米/小时,可持续行驶650千米。AR2的发射系统部分与俄罗斯著名的“龙卷风”系统非常相似。正常情况下,操作人员可在操作舱内完成对目标的瞄准,不过,在自动瞄准系统损坏后,还可通过手动方式操控备用瞄准仪进行瞄准。

  为了保持射击时的稳定,在发射车的两个后轮间还设有两个遥控式可收放支柱。AR2系统配备有一辆同样采用8×8轮式底盘的弹药输送-装填车。

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  “龙卷风”系统

  有消息称,巴基斯坦已订购了可装备一个团的AR2系统。

  

  而中国制造的另一种远程多管火箭炮是AR1A。该系统配备有两个一次性的发射箱,每个发射箱内储存有5枚300毫米火箭弹。

  AR1A和AR2均可发射BRC3、BRE2和BRC4三种类型的火箭弹。其中,BRC3配备有集束战斗部(内含623枚子弹药),射程20-70千米。BRC4的战斗部内含414枚子弹药,射程60-130千米。BRE2的射程与BRC4相似,使用重量190千克的高爆碎片战斗部。

  而最新型AR3的战斗总重为45吨,持续行驶能力为650千米,最大速度60千米/小时。该系统的工作温度为零下22至零上55摄氏度。中国北方工业公司共为AR3设计了五种弹药,其中三种为无控型火箭弹,两种为可控型。该系统的射程在22-220千米,既可以营为单位作战,也可独立执行打击任务。

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  AR2系统

  在北方工业公司专门为AR3研制的两种可控火箭弹中,一种是300毫米的BRE3,射程60-130千米,另一种为射程100-220千米、口径370毫米的BRE6。不过,北方工业公司并未公布火箭弹制导系统的信息。至于AR3是否配备有370毫米的无控火箭弹也不得而知。

  与AR1A一样,AR3也配备有两个一次性的发射箱,每个箱内储存4至5枚火箭弹(前一种配置时使用的是370毫米的BRE6型可控火箭弹)。

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  AR3系统

  据北方工业公司公布的数据,AR3装备有更为完善的气象探测系统、作战指挥系统和维持系统,自动化程度较其前辈有明显提升。

  

  歼20全面超越美军F-22:中国不外销令巴铁叹息

  中国是当今世界为数不多在研四代战斗机的国家,而同时发展两款四代战斗机的只有中美两国。美国的F22猛禽战斗机在按计划生产186架之后封存了生产线,并肯定不会对任何盟国出口。

  接下来美国将同诸多参与F35联合战斗机的盟友一起,为批量生产供应F35战斗机而努力,并立志创造同第三代通用战斗机F16一样的辉煌成就。

  中国在研的两款五代机相对之前的飞豹、歼十等自主先进战斗机,透明度算是相当高的。其中歼20的原型机试飞基本是在半公开状态下进行。而歼31则直接参加了去年的珠海航展,并进行了现场飞行表演。很明显中国的意图是将歼31战斗机推向国际高端战斗机装备市场。

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  F-22猛禽战斗机结构图

  而近期沈飞参与土耳其F-X战斗机设计投标,更好的突出了这种意图。但是对于歼20战斗机,中国可能更为重视,因为它将是中国空军的专用战斗机。这一点同美军的F22战斗机发展思路完全一致。

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  各国旗舰机正面图

  美国媒体之前报道称,到2014年底,中国已经完成了新的歼-20隐形战机的第5架原型机且试飞成功。几乎与此同时,中国宣布不会出口歼-20。文章称,这让还生产了JF-17枭龙和歼-10战斗机的制造商大为失望,因为外销利润更大。

  同时失望的或许还有巴基斯坦空军,因为他们只能选择沈飞的歼31战斗机了。歼-20于2011年首次试飞,之后又试飞过多次。每架新原型机出来都有改动,最新的原型机除外,它看上去跟第4架原型机一模一样,至少外观上是这样。

  

  最近的2架原型机都装备了新型的AESA雷达。引人关注的是,这5架原型机中的3架已于2014年交付和飞行。歼-20最大重量估计为37吨。迎面看,歼-20像美国的F-22战斗机。但其整体形状、重量和发动机动力更像美国的F-15C战斗机。

  歼20的机长约20米,翼展13.3米。歼-20的机翼面积跟F-15C大致相同,比F-22约小25%。歼-20发动机动力与F-15C相当,而F-22比它们大65%。如果打开加力燃烧室,歼-20的发动机动力就超过了F-15C,接近F-22。

  不过,由于加力燃烧室燃料消耗太厉害,因此一次只能使用几分钟。歼-20的新型号似乎能够超音速巡航,跻身F-22、欧洲战斗机和“鹰狮”战斗机等能够超音速巡航(即在不使用加力燃烧室的情况下,其飞行速度超过音速)的飞机之列。

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  中国歼-20隐形战斗机各角度美图

  有分析指出,中国歼20战斗机将会形成系列化发展。除了提升空军实力之外,还要发展航母舰载型号等。并认为,中国在成功研制出歼-15重型舰载机之后,已经掌握了重型舰载机的关键技术,但歼-15相对于美军的F-35C舰载机已经相差一代。

  中国第二代舰载战斗机必须达到第五代战斗机的水平,在作战能力上,要能够与F-22和F-35战机进行有效对抗,对国外典型的三代改进型战斗机,如F/A-18E/F、F-15K、F-15SG、台风战机等保持全面优势。

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  各国旗舰机发动机图

  按照通用化和减少成本的考虑,在歼-20战斗机基础上发展一种重型舰载战斗机,非常符合中国实际情况的正确选择;同时,在该机的基础上,还可以进一步发展歼轰-20双座多用途战斗轰炸机,以及歼电-20高性能隐身电子战飞机,走系列化发展之路。 

  

  军事评论员高峰认为,上述这种分析与发展歼31航母舰载机的主流意见相左。实际上按照最大起飞重量算,歼31战斗机28吨(舰载战斗机还要机体加固,重量还会增加)的最大起飞重量,更接近美军的F35战斗机31吨指标。

  而歼20最大起飞重量现在就达到了37吨,与美国空军专用战斗机F22的38吨相仿。因此在设计理念上,应该更倾向于中国空军的专用战斗机。

  在歼20战斗机首次曝光后,有国外媒体认为中国在先进四代机隐身设计布局上出现致命伤,相比美军F22和俄罗斯T50战斗机多余的前鸭翼和腹鳍影响了歼20的隐身效果。应该说歼20的鸭翼和腹鳍对隐身构成的不利影响,会使其正面RCS值应该会大于F-22。

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  但歼20的鸭翼、腹鳍面积都非常小,因此歼-20的正面RCS值仍然会比T-50和F-35小。更重要的一点是,由于之后出现的歼31并不存在与歼20相同的设计,而歼20的后续验证机也没有为此做出修改。因此歼-20的外观特征可能反映和体现了设计者力求在隐身、机动和超音速巡航等技术指标上实现平衡。

  而从公开的歼20试飞图片和视频来看,不论亚音速、超音速,还是高音速状态下,歼-20的俯仰、侧滑、横滚、盘旋的能力和限制迎角操控效率,也就是战斗过程中的作战能力,均超过了俄罗斯五代机T-50,远好于美国五代机F-22,可以轻松做出种种不符合常规、超乎想象的恐怖动作。

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  歼-20战机在空中连续做出多个高难度的飞行动作,充分展现了其优异的空中机动能力。军事评论员高峰认为,从歼20的设计追求上看,中国空军对美国四代战机全隐形、超音速巡航、超视距攻击指标并不迷信。

  

  歼31足以匹敌F-22:中国两大超级武器令美心惊

  就在美国军方刚刚宣布,F-35战机已具备初始作战能力或将部署驻日基地的背景下,美国《国家利益》杂志网站8月1日的文章却在渲染,美国必须当心歼-20、歼-31这两大中国超级武器。

  文章称,解放军空军一直落后于美国等其他世界强国的空战力量。而现在,中国将目光聚焦于制造能匹敌美国F-22和F-35的第五代战斗机。中国还利用其他制造技术,提高制造战斗机的效率,与美国竞争。

  歼-20可能将于2018年投入使用,歼-31则可能于2020年投入战斗。如果真的如此,中国新一代的战斗机将对维护领空或在战争中发动空中打击的能力产生巨大影响。

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  歼20

  据报道,1990年至1992年间,中国购买了24架苏-27战斗机,之后生产出了歼-11战斗机。购买苏-27使得中国空军跨入现代化,并不断取得进展。2008年以来,中国一直在努力研发歼-20和歼-31这两种第五代战斗机。人们猜测,歼-20将拥有远程打击能力,能够达到西太平洋地区,并拥有良好的隐身性。

  歼-31则对歼-20构成有益补充,歼-20可能将拥有超强的空战能力,而歼-31则将成为解放军理想的反介入战略执行者。歼-20速度更快,最高速度可达2.5马赫,歼-31的速度只有2马赫。二者作战半径均为2000公里。

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  歼31

  《国家利益》称,美国官员认为,歼-31将很快超过或匹敌美国的F-15和F/A-18,甚至有可能与F-22或F-35匹敌。但这在很大程度上依赖于中国飞行员水平、战机生产数量、雷达可靠性和其他机载设备的水平等几大因素。

  

  四架歼-20同时升空:搭载新系统后杀伤力猛增

  据最新一期的加拿大《汉和防务评论》消息,中国大陆解放军新一代的隐形战机歼-20战机目前有四架正在进行同时的试飞

  报道说中国大陆解放军空军要求缩短试飞的周期,在2017年之前,要完成歼-20战机的全部试飞,2017到2018年开始要进行小批量的实验性的生产。

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  解放军在成都展开了四架歼-20战机同时试飞,歼-20原形机同时进行了垂直尾翼、主翼的多处改动,而且安装了最新的光电目标定位系统,更加强化了对地攻击的攻击能力。

  解放军对于歼-20战机原形机的生产,和试飞的速度正在加快不过目前在成都还没有看到歼-20战机密集、秘密试飞的情况。可以确定的是歼-20安装的是最新的有源相控阵的雷达,有效地加强侦测和攻击。

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  报道引述最新的情报分析说,2017到2018年中国大陆解放军空军可能会开始换装歼-20的战机,而首先换装的部队应该是解放军的在沧州的解放军飞行试验中心,目前这里拥有歼-10和苏-30战机最主要新机型,一定会在沧州,解放军的飞行实验中心进行换装训练。

  

  中国歼20有绝招 可逼迫美F22进行近距格斗

  作为中国争气机的第四代战机歼-20,被誉为中国航空工业的最高杰作,在未来的国防中被国人寄予厚望,而其主要对手,美国的F-22战斗机,也是美国工业皇冠上的明珠,两个世界大国的两款超级战机和战斗机的核心力量,到底谁优谁劣将会决定在今后对抗中谁说话更有底气。

  两款战机都是空优战机,致力于夺取战区上空的制空权,并在决定性的第一波打击中取得决定性胜利,因此本文集中于衡量两者之间的空战性能,衡量内容主要包含两方面,一是近距空战能力,二是中距空战能力。

  据估计,歼-20长约21.9米,翼展约13.8米,而F-22长度为18.92米,翼展为13.56米,更长的长度主要是为了安装鸭翼,歼-20无法像F-22那样一开始就使用F119这种大推重比的矢量发动机。

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  美国空军F22释放诱饵弹

  因此研发过程中,为了实现超音速巡航能力和提高飞机的机动性,就需要在其他地方做出改善,一个方法是增大机翼的后掠角。但这样会导致飞机在低速下的升力系数,降低低速飞行性能。一个方法是将机翼进一步削薄,但这样会同样也会导致机翼升力不够,于是鸭翼第一个作用就出现了。鸭翼被引进后,可以利用其产生的涡流升力,对歼-20进行增升力。配合歼-20的边条翼产生的涡流,双涡流在飞控上也比较好控制。

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  中国第四代战斗机歼20

  为了在近距格斗中能够尽量追上有矢量发动机而能够进行超机动的F-22战斗机,歼-20的鸭翼可以提供一个位于重心前方的力矩,以弥补水平尾翼和襟翼的力矩不足,使歼-20能够在瞬间产生较大的机头转动。

  考虑到歼-20本身要比F-22长,因此水平尾翼和垂直尾翼到重心的距离也有可能比相应的F-22长一些,根据杠杆原理,同样的力量下,就会产生更大的偏转力量。实现更好的机动性。

  

  但F-22毕竟有矢量发动机,因此在和歼-20的格斗中,最可能出现的情况就是,其瞬时机头指向能力优于歼-20,可以先发制人的进行几次攻击,但是因为矢量发动机的运用会损耗大量的飞机速度和能量,而利用气动布局进行机动损耗能量要平缓的多,因此一旦格斗拖入持久战,F-22可能会被歼-20所击败。

  歼-20最要做的只是在最初的几次攻击中利用好先进的光电综合干扰系统躲过AIM-9X的攻击,然后开始进入自己的主场。

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  歼20空中飞行图

  成也鸭翼,败也鸭翼,歼-20的机动性靠鸭翼提高不少,但这就导致其正向RCS无法超过F-22,而侧向RCS在没有垂直尾翼精确数据的情况下目前还无法做出评估了,后向因为尾喷口处理不如F-22,因此其红外特征和RCS都要大于F-22,但这也并非说明歼-20在中距就一定不是F-22的对手。

  假设一架歼-20和一架F-22在互相不知道对方的情况下相向而行,假设双方都开雷达搜索对方,双方在没有互相发现对方以前,只可能处于巡航状态,歼-20在这种情况下鸭翼不可能偏转过大,因此形成的RCS不会太大。

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  美军F22空中编队飞行

  按照极限情况算,即使歼-20比F-22的RCS大1倍,以F-22的RCS0.01㎡算,歼-20为0.1㎡算,双方雷达对5㎡目标探测距离都按照220千米算,双方探测范围差距也就在37多千米左右,这在对头超音速巡航时的两架飞机(相对速度2M),也就是54秒而已,这么短的时间内,F-22要完成敌我识别、向指挥中心请示,确认,攻击一套程序都比较勉强。

  更要命的是,一旦F-22飞的太近,歼-20完全可以感应到对方的机载X波段雷达正在扫描和锁定自己,就会采取相应的干扰和机动措施让其第一波导弹的攻击失效,剩下的就是近距格斗作战的事情了。

  

歼20落后F22?6技术完虐美军

  F-22战斗机是目前世界上最先进的第五代战斗机之一,由于采用了一系列世界领先的最新航空技术,F-22成为当今战斗机技术的领导者,除去F-122大推力发动机之外,DSI进气道设计、以“宝石台”为代表的先进综合航电构架、先进综合射频和先进电子战系统、机载有源相控阵火控雷达、EODAS和EOTS光电系统和轴对称矢量喷管AVEN等六大技术成为成就F-22战斗机强大性能的支柱。

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  美国F-22猛禽战斗机

  我国自上世纪90年代开始,对以上六大技术进行了技术跟踪研究,为了配套正在方案研制的第五代战斗机研究,并于本世纪初开始立项研制,目前,我国已经完全掌握以上六大关键技术,成为继美国之后完全掌握以上先进技术的国家,目前,随着歼20 2013号和2015号原型机赴西北某地进行测试,我们得以证明中国在航空先进技术上的巨大进步,这是中国航空人引以为傲的底气,一些分析人士指出,作为后来者,歼20继承和发展了F-22、F-35以及T-50等美俄五代机的先进技术成果,成为当今世界五代机的集大成者。

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  中国歼-20战斗机

  一、DSI进气道技术

  DSI进气道,即无附面层隔道超音速进气道。这种进气道设计是美国洛克希德•马丁公司耗时 10 年开发的新概念超音速进气道,其突出特点是取消了传统超音速进气道上面的附面层隔道以及其他一些复杂机构,也因此减少了生产和维护费用。在 JSF 竞争中获胜的F-22战斗机就采用了DSI设计,它是世界上首架采用DSI进气道设计的战斗机。

副标题

  中国自上世纪90年代就开始研究DSI进气道,并于FC-1外贸战斗机、歼-10B战斗机、歼-10C战斗机、歼教-9B教练机、FC-31“鹘鹰”战斗机和歼-20战斗机上得到应用,目前中国是世界上研制配备DSI进气道战机最多的国家,目前已经达到六种。总体来看,DSI进气道具有结构简单、重量轻、阻力小、隐形等特点。而且DSI对速度适应范围很广,FC1采用DSI后甚至可以取消进气道后的放气门,对减轻飞机重量,提高战术性能有极大好处。

  二、“宝石台”综合电子系统构架

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  “宝石台”综合电子系统构架是美国空军继为F-22研制的“宝石柱”系统之后,研制的新型综合电子系统构架,上世纪90年代根据JSF项目战斗机的要求,美国提出了宝石台航电系统体系,宝石台与宝石柱最大的区别就是取消了功能区,取而代之是元素概念,其概念就是将探测器、飞行管理、外挂管理、电子战等探测系统通过一个高速率光交换系统整合起来,让飞机各个系统处于一个多处理器网络中,从而使航电系统更加紧凑,电子系统的综合作用范围和深度更加广泛。

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  我国上世纪90年代开始研究F-22的宝石柱系统之后,又在本世纪初开始研究和研制最新一代综合航电系统架构,这套系统已经在歼-10B、歼-10C和歼-11D等战斗机上应用,歼-20已经采用该系统的完整版。早在上世纪90年代我国就开始以ATF为目标的背景机第四代战斗机预研计划,其中就有包括机载综合处理计算机和高速数据总线等项目的航空电子系统研究项目,并相继研制了数据处理模块、数字信号处理模块、系统大容量存储器等设备,做为系统的骨干的高速数据总线也成功试飞,我国第一条光纤数据总线是将现有火控系统的电缆更换为光纤,也就是1773总线标准,该总线为骨干的航空电子系统成功完成火控、导航及其他课目的试飞。

  

  五、EODAS和EOTS系统

  F-22上的EODAS光电系统是指光电分布式孔径系统。它能为飞行员提供一个围绕飞机机身的全景视野,飞行员能够“看透”飞机的底部和侧面,主要用途范围是对空作战。F-22上的光电跟踪系统(EOTS)不仅可以用来探测空中目标,还可以用来探测地面目标。其在对地面目标的前视红外成像可将目标放大 4 倍,以求得到分辨率较高的红外图像。另外 EOTS 系统还具有激光定位和标准的能力,并引导激光指导武器打击地面目标。

  美国F-22猛禽战斗机

  六、轴对称矢量喷管技术

  飞机推力矢量技术(AVEN)是通过改变发动机排气方向为飞机提供更强的转向力矩的技术。飞机推力矢量技术的应用能赋予战斗机超机动性、短距起降和低的可探测性,极大地提高战斗机的作战有效性和生存能力。美国、俄罗斯等发达国家都将其作为重要技术优先发展。 目前,F-22就采用这种技术。

  中国歼-20战斗机

  小图为我国研制的某型轴对称矢量喷管试车图片。据称,AVEN可根据推比10、推比12、推比15发动机的要求进行设计,作为推比10、推比12、推比15的一种标准喷管,使我国的第4代战斗机具有更高的机动性能,增强我国的国防空中力量。飞机推力矢量技术可以应用在舰载飞机上,并可望研制出适合舰载的无尾短距起降飞机及常规布局垂直起降舰载飞机。目前,我国已经完全掌握了轴对称矢量喷管技术,已经完成了目标平台涡扇型AVEN试验件的研制和热态试车,小图为我国研制的新型轴对称矢量喷管收敛调节片。

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