中美万一开战 中国将率先摧毁一系统绝杀美军

时间:2015-08-06 编辑:九秦军事网 来源:

  美国军方强调由超视距空空导弹和隐形飞机、先进传感器、信息处理及电子战能力构成的组合式远程空空作战,而中国作战理论却强调在任何军事冲突一开始、甚至是冲突发生前,攻击美国的C4ISR系统,包括卫星系统。

  这种信息作战行动将在太空、网络空间以及整个电磁波谱空间展开。以信息战为开始打响“战斗第一枪”,会刺激中国展开迅速而果断的行动,而缺乏信息支撑的F-35战斗机会在灵活性方面受到严重限制,必须依靠机载传感器系统,比如有源相控阵雷达和光电瞄准系统来探测、跟踪并与目标对战,这就提高了F-35战斗机被发现的机率,有可能会使F-35战斗机进入敌方的视觉范围之内,最重要的是,这种缺失会剥夺F-35战斗机使用超视距空空导弹的能力。

  有关一架F-35战斗机在空战中输给F-16D的报告一经泄漏,人们对未来空战性质的讨论就越来越高涨。

  最近,澳大利亚战略政策研究所亚洲军事现代化专家安德鲁·戴维斯(Andrew Davies)强调了由超视距空空导弹和隐形飞机、先进传感器、信息处理及电子战能力构成的组合式远程空空作战的重要性。

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  中美两国军官

  戴维斯还指出,没有证据证明这些能力如何在未来环境中有效发挥作用,“人们有理由想知道未来F-35战斗机如何能够发挥其特性,特别是在反隐形系统不断发展的情况下,我认为,该型机未来会携带越来越多的远程武器系统”。

  很明显,F-35战斗机设计用于执行远程攻击任务,而不是近距离空战。这就突显出了人们正在辩论的一个关键问题:“我们假设未来空战将被超视距作战主宰,近距离空战即将落幕,这种假设是正确的吗?”

  假设“未来空战将被超视距作战主宰,近距离空战即将落幕”的基础是:美国及其盟国军队始终维持对任何敌方的“技术优势”,具备优越的态势感知能力,能够不受限制的使用超视距空空导弹。在这方面,F-35战斗机要在战术空战中获得真正胜利,可能取决于其在战略层面保持技术优势的能力,在任何未来冲突中,在信息战方面赢得决定性的胜利。

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  中国空军歼10战斗机

  考虑到未来的对手,中国信息战理论强调在任何军事冲突一开始,甚至是冲突发生前,攻击美国的C4ISR系统,包括卫星。

  这种信息作战行动将在太空、网络空间以及整个电磁波谱空间展开。解放军认为信息作战空间是一个由网络及电子战构成的集成环境,并围绕“网电一体战”制定了在这些领域作战的战法。

副标题

  解放军军官曾指出,网电一体战、是指在信息化战场上,将电子战和计算机网络战手段综合运用,为破坏敌方战场网络化信息系统并保证己方战场网络化信息系统的正常运行而采取的一系列作战行动,其目的是夺取战场制信息权。因此,在对华空战中,最终胜负可能取决于哪一方能够赢得信息战,进而在超视距空战中取得胜利。

  想象一下如果F-35战斗机与空中预警系统和E-7A“楔尾”预警机上的预警雷达之间没有数据链是什么样的情况?在瘫痪战略通信的反卫星攻击中,或是攻击后勤的计算机网络攻击中,或是干扰GPS信号的攻击活动中,发出第一击的不是导弹,而是计算机黑客或是陆基干扰系统。

  而且,以信息战为开始打响“战斗第一枪”,会刺激敌对者展开迅速而果断的行动。没有这些系统赋予的灵活性,F -35战斗机飞行员就必须依靠机载传感器系统,比如有源相控阵雷达和光电瞄准系统(EOTS系统)来探测、跟踪并与目标对战,这就提高了F-35战斗机被发现的机率,有可能会使F-35战斗机进入敌方的视觉范围之内。

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  美军F35战斗机

  F-35战斗机对信息优势的依赖会让它变得无效吗?如果F-35被赋予远程超视距空对空导弹能力,而且未来空战理论是以此为基础制定的,那么如果C4ISR系统受到攻击,那么F-35战斗机的效力——以及西方空中力量的效力——就会处于危险当中。在这方面,任何有关现代空军不需要进行近距离空战的假设都是危险的。

  这种假设缺乏可信度,因为没有哪支空军会因为不具备全部所需优势就会放弃制空权。空军必须为近距离空战作好准备,即便列装了F-35战斗机。最后,未来敌对者会想法设法利用自己的优势对抗美国及其同盟国,不会弃优势而不用。

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  中国空军空警200预警机

  在未来,要在空战中获得胜利,首先就要在空间、网络以及电磁频谱领域打赢信息战,以获取情境意识优势,阻止敌对者在战略、战役以及战术层面获得情境意识优势。在阻止敌对者信息战系统方面无所作为,就会大幅度降低F-35等战术作战飞机获得足够情境意识以有效应用超视距空空导弹的能力,进而导致无法以有利于己的空战方式作战。

  最后,未来美国的敌人绝对不可能以可能会令其战败的方式作战,可以负责任的说,中国和俄罗斯分析人士很清楚F-35战斗机的所有缺点,并知道如何充分利用这些缺点。未来F-35战斗机势必会在真正的战争中与聪明能干、装备精良的敌对者展开近距离空战。

全球十大预警机:解放军战机上榜!

  十大最引人注目的空中预警机

  近日,英国“飞行国际”网站盘点了全球范围内一些不寻常且稀少的空中预警机和控制预警系统,根据服役及已订购数量进行排序。让我们看看都有哪些“空中之眼”光荣上榜吧。

  1.诺斯罗普-格鲁曼E-2“鹰眼”:96架

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  E-2“鹰眼”是如今使用最多的空中预警机,被埃及、日本和台湾空军使用,同时被法国和美国海军用作舰载武器。在我们的记录中,这些国家正在使用的双发动机E-2“鹰眼”共有96架,而美国海军至少有另外36架D型机待交付。最新版具有扩展性能,可作为空中战斗管理平台使用。

  2.波音E-3“哨兵”AWACS预警机:63架

  波音E-3预警机在机身上方有一个与众不同的天线罩,其中有一个诺斯罗普APY-1或-2监视雷达。该飞机为美国空军所使用,共有31架。法国、沙特阿拉伯和英国总共也有15架。另外,北大西洋共组织同样也有17架。

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  3.伊尔-76/别里耶夫A-50:29架

  根据记录,俄罗斯空军有一支由21架伊尔-76组成的机队,它们是基于别里耶夫A-50的AEW&C平台的。印度有3架同型号的飞机,另有2架订单。

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  4.卡-31:26架

  卡-31被称为“雷达哨舰”,以舰船或地面为基础,在其机身下方载有一个可展开的旋转阵列,它能使机组人员扫描海军水面舰队附近的空中或海洋威胁。该机型仅用在中国、印度和俄罗斯海军中,航升数据记录的数量分别为9架、14架和3架。

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  5.萨博(SAAB)“爱立眼”(Erieye):20架

  排在第5的是瑞典研发的”爱立眼“任务系统和雷达,截止目前该系统共在3个机型上使用。斯德哥尔摩首先为萨博340支线螺旋桨飞机开发了“爱立眼”雷达包,该飞机被瑞典空军使用,命名为“百眼巨人”(Argus)。随后还被巴西航空工业公司ERJ-145和萨博2000使用。瑞典、巴西、希腊、墨西哥、泰国和阿联酋共有20架该型号的AEW&C飞机。印度同样已经独立地开发了外形相似的天线阵列,并且安装在了ERJ-145的顶部。

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  6.波音737:13架

  由于配备有诺斯罗普·格鲁曼MESA电子扫描有源相控阵雷达或“大礼帽“,基于737的AEW&C系统很容易与窄体飞机区分开来。澳大利亚有一支最大的机队,有6架“楔尾”飞机。同时,韩国也收到了扮演侦查角色的所有4架737预警飞机,土耳其空军也接受了它的3架订货。航升数据库同样记录了卡塔尔也有兴趣购买3架。

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  7.空警200预警机

  中国空警-200型预警机是中国空军重要的特种飞机,主要用于承担空中巡逻警戒任务,弥补地面雷达低空盲区,兼顾对航空兵实施指挥。探测、监视、 跟踪和识别来袭的空中目标、水面目标等,进行战场态势监控,指挥引导己方部队实施作战。

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  8.维斯特兰'海王'7:10架

  “海王7”的绰号为“袋子”,这是因为它包含了可膨胀的法国泰雷兹集团“水上搜索”2000机载告警雷达。英国皇家海军的“海王”空中侦察和控制系统提供了有组织的空中预警能力,可在舰艇表面部署。直到去年末,英军在阿富汗部署时,”海王“7进行了大量的陆面侦查。如今,这一机型临近服役尽头:从2016-2018年间,10架飞机将退役。国防部决定在10架阿维潜战直升机上安装被称之为Crowsnest的替代系统。此外,意大利海军将AW101用作AEW&C角色。

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  9.埃尔塔系统公司CAEW预警系统:6架

  以色列和新加坡如今共有6架湾流宇航公司的G550商用喷气机。G550已经被以色列宇航工业子公司埃尔塔系统做了大量改进,达到了AEW(CAEW)标准。意大利也订购了2架。以色列和智利空军各有一架。

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  10. 波音E-767:4架

  波音公司根据E-3 AWACS的经验,开发了基于767平台的类似系统。日本是唯一一个使用该型号的国家,此外日本还有相同数量的KC-767加油机。

 

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