中国59系列坦克发展史:半个世纪发展出多种型号

时间:2015-06-05 编辑:九秦军事网 来源:

中国59系列坦克发展史:半个世纪发展出多种型号

    说起中国的坦克,人们最先想起的一定是那个圆头圆脑的大家伙--59式坦克。作为新中国自主生产的第一种坦克,59式已经走过了50多年的风风雨雨。在这半个多世纪中,59式坦克一天天地成熟起来、先进起来,在吸收外来技术的同时,又不断加入中国军工科技工作者自己的发明创造。使它历久弥新,至今仍在人民解放军中大量服役,且性能不断提高。据不完全统计,在科技人员的不懈努力下,中国59式主战坦克老树结新果,不断改进,现已发展出了数十个品种,成为一个颇为庞大的武器家族!我们现在就来大致的盘点一下。

    一、59式中型坦克。

    l953年,中苏友好同盟互助条约签订。条约中约定苏联为帮助中国建立自己的坦克工业,援建一个坦克制造厂以生产T-54A中型坦克。工厂于l955年动工兴建、1956年基本完工。l955年11月中国从苏联进口T一54坦克和T一54A坦克15辆作为原型车.开始仿制苏联当时最先进的的T一54A坦克。试制工作干l958年8月全面展开,坦克的零部件品种多,配套的机电装置数量大,而时间要求紧。617厂在全国有关部门大力支持下,1958年11月5日用苏联主要部件组装出第一辆坦克,称“中苏友谊车。同年12月25日用国产大部件试制出样车,结束了中国不能制造坦克的历史。到l959年8月已生产出首批33辆,并完成了生产定型。9月26日命名为59式坦克,参加了10月1日国庆十周年阅兵。该坦克的标准与结构和世界上最先进的苏式T一54A中型坦克相同。

    在总体布置上59式中型坦克由车体和炮塔两部分组成。车体由轧制钢板焊接而成,驾驶舱在车体前方左侧,车体中段是战斗舱,其上有炮塔,车体后部为动力-传动舱,发动机横向布置。炮塔为铸造件,车内有4名乘员,驾驶员位于车内左前方,便于向前观察;车长位于火炮的左后侧,炮长位置在车长位置的前下方;装填手位置在火炮右侧。车内携带炮弹34发,右前方炮弹架内有炮弹20发,左侧甲板固定有2发,右侧甲板固定有4发,炮塔右壁固定有2发,炮塔尾部固定5发,另有1发弹存放在炮尾下方战斗舱的底板上。安全门设在驾驶员座椅后方。

    主要武器是1门100毫米线膛炮,身管长5350毫米,身管前端有抽气装置,反后坐装置的驻退机和复进机并列布置在火炮上方,火炮可以发射钝头穿甲弹和榴弹,最大射速为7发/分。辅助武器有1挺安装在炮塔顶部的12.7毫米高射机枪,1挺同轴安装在火炮右侧的7.62毫米并列机枪和1挺安装在驾驶员右前方的7.62毫米前机枪。

    在动力上采用V型12缸水冷柴油机,标定功率382kW(520马力),标定转速2000r/min,最大扭矩2256±98N·m(230±10kgf·m),最大扭矩时转速为1200~1300r/min,最低稳定转速不大于500r/min。平均燃油消耗率不大于238g/kW·h(175g/马力·h);平均机油消耗率不大于10.9g/kW·h(8g/马力·h)。冷却系和润滑系采用管片式水散热器和机油散热器。该坦克采用固定轴式变速箱,有5个前进档和1个倒档,并采用多片干式离合器、二级行星式转向机和单对外啮合直齿轮侧减速器。行动装置采用扭杆悬挂,每侧有5个钢制负重轮,在左、右侧第一和第五负重轮位置上各装1个液压减振器。采用单销式金属履带板,每侧91块。

    59式中型坦克坦克的出现不仅仅是实现了中国国产坦克零的突破,还一举使我国装备的坦克达到世界先进水平,更是开创了59系列坦克这一庞大的武器家族!其意义非比寻常!

    二、1.59-1式主战坦克(又名59A主战坦克)。

    1979年,根据我军边境作战中发现的问题,617厂科技人员根据使用部门的要求进行了改进设计,在59式中型坦克基础上安装了外置激光测距仪和自动装弹火控系统、转向液压助力系统、热电偶传感器的自动灭火装置、车体两侧增加了橡胶屏蔽裙板(有的未装、伪装天线、机油失压报警装置和便于开启的圆型安全门等等新型装置。经过改进的坦克与59式中型坦克相比,缩短了火炮射击瞄准时间,提高了火炮首发命中率、防护能力,在机动性、降低乘员疲劳程度、使用方便性等方面较59式中型坦克均有较大提高,并为老产品的改进打下了良好的基础。1980年完成设计定型,1984年12月生产定型,命名为59-1主战坦克,以装备中国部队。识别特征为:车尾增加了一个200升的备份油箱,左翼子板上增加了一个红外大灯,备用履带板由左翼子板移到车身上前甲处。

    经过我国科技人员的努力,59式和59-1式主战坦克所安装的100mm线膛炮现已能够发射钨头穿甲弹,破甲弹和榴弹。钨头穿甲弹初速为1435m/s,直

    射距离1640ram,穿甲威力有很大提高。

    三、59-2式主战坦克(又名59B主战坦克)

    1981年,科技人员对59-1主战坦克又继续进行了改进,研制出后来被定名为59-2的新型主战坦克。在59式主战坦克上用具有自紧身管的105毫米线膛炮

    代替100毫米线膛炮,配备了新型的尾翼稳定脱壳穿甲弹、破甲弹和碎甲弹,能在2000米的距离上击穿150毫米/30度的均质钢装甲板,大大增强了坦克的火力。该坦克弹药基数由34发增加到38发,安装了激光测距仪和自动装填火控系统,采用了液压助力转向操纵装置和粉末冶金刹车瓦制动带。

    战斗舱内安装了新型的自动灭火抑爆系统,采用双光谱光学探测器,能在几毫秒内探测到破甲弹穿透的信息,数十毫秒内抑制住油类引起的爆轰,有效防止二次效应引起坦克爆炸,大大提高了坦克的生存能力,其总体性能较59-1式主战坦克有很大提高。

    59B坦克外表面涂防红外侦察涂料实施伪装防护,并用新型VRC-8000型电台代替了A220A电台,用VIC-1车内通话器代替了A-221车内通话器,通话距离由16公里增大到到30-35公里。当年,在上述几方面该坦克达到世界先进水平。59-2式主战坦克保留了59-1式主战坦克上若干成熟的改进项目,总体性能较59-1式坦克有很大提高。该坦克1984年12月设计定型,1982~1985年生产,装备了挂胶履带板,改善了坦克在公路上的行驶能力。

    四、“美洲虎”主战坦克。

    随着时间的推移,科学技术不断的取得突破。到20世纪80年代末,世界各国均已换装了战后第三代主战坦克,59式坦克在面临着巨大的挑战的同时也迎来了难得的机遇。

    从1969年珍宝岛事件之后,中苏关系越来越紧张。到1979年对越自卫反击战之后,中苏关系走向对立。这时美国人为了拉拢中国抛出了一系列优惠合作项目,在军事上最著名的就是“和平典范”计划。1988年借“和平典范”的东风,中国机械设备进出口公司联系到美国军火供应商卡迪拉克·盖奇·达信公司,意图联合研制一种在59坦克基础上开发的一种中西技术结晶的新型主战坦克,并将研发代号定为“美洲虎”。

    “美洲虎”主战坦克的研制工作主要在美国卡迪拉克·盖奇·达信公司进行。第一辆样车从1988年底开始研制,组装完成后,先在美国内华达州的陆军试验场进行初步试验,之后被运到中国,在中国多个地区进行了各种试验。整个试验结束后,首辆样车又被运抵美国,由设计人员勘探受损程度。

    1989年下半年,在第一辆样车基础上,卡迪拉克·盖奇·达信公司开始了第二辆样车的研制工作,研制人员针对第一辆样车存在的问题对第二辆样车进行了改进。为保证研制工作的顺利进行,加快研制进程,研制人员在全面勘探了第一辆样车后,将其拆成了一个个部件,其中不少部件成了第二辆车的备用部件。

    “美洲虎”主战坦克的防护能力得到明显加强,安装有当时美国最先进的“小M1”的炮塔,车重也增加了6吨,达到42吨。车重也增加了6吨,达到42吨。为了平衡性考虑车体加长了0.6米,除此以外最明显的特点是装有新型发动机和传动装置。该坦克采用美国底特律柴油机公司的SV一92TA型8缸柴油机,额定功率为560千瓦。有了如此“心脏”,“美洲虎”的最大公路速度和越野速度均高于59式主战坦。

    “美洲虎”的传动装置采用了美国通用汽车公司阿里逊传动装置分部生产的XTG一411型全自动传动装置,变速箱为液压传动,有4个前进档和2个倒档。行走装置则保留了59式主战坦克原来的配置,由5对负重轮、1对后置的主动轮和1对前置的诱导轮组成,但比59式主战坦克多了2对托带轮。悬挂装置既可以采用59式主战坦克的扭杆悬挂装置,也可采用卡迪拉克·盖奇·达信公司生产的液压悬挂装置。而“美洲虎”的外装甲则采用中国方面为该坦克专门研制的间隙复合装甲。

    它的主武器有3种坦克炮可供选择:英国皇家兵工厂的L7系列基本型坦克炮,美国华特弗里特兵工厂特许生产的M68式坦克炮和中国自己制造的105毫米坦克炮。这3种坦克炮同属L7系列,结构大同小异、配用的弹药完全通用。该系坦克炮均装有抽烟装置和热护套,可以发射包括尾翼稳定脱壳穿甲弹在内的所有北约制式105毫米弹药。辅助武器有1挺7.62毫米并列机枪和1挺M2HB式12.7毫米高射机枪,都可以随时替换成其他武器。

    后来因为种种原因,“美洲虎”项目被迫中止并没能投入量产。不过,“美洲虎”的研制,对中国坦克研制人员来说是一次难得学习和锻炼机会,使他们开拓了思路,开阔了视野,近距离接触了与之前几十年截然不同的欧美军工设计理念,为之后我国军事工业的自主研发丰富了经验。

    五、59D主战坦克。

    59D主战坦克是上世纪90年代在59A、59B式主战坦克的基础上改进的主战坦克。1991年夏,总参谋部装甲兵部与兵器工业部第617厂签订了《59式坦克改进型正样车研制合同》。617厂研发时该产品代号为“WZ120C”。1992年春开始改装4辆正样车,完成了工厂鉴定试验。1993年通过了总参谋部兵种部与兵器工业部联合主持的工厂鉴定,移交国防科工委白城兵器试验中心进行定性试验。1995年,提交用户进行使用环境适应性试验。1995年底,总参兵种部批准该坦克定型,命名使用83A式105毫米线膛坦克炮的型号为“ZTZ-59D中型坦克”,使用79式105毫米线膛坦克炮的型号为“ZTZ-59D1中型坦克”。

    该改进型战斗全重37吨,火炮口径105毫米,采用长身管的83A式105毫米线膛坦克炮,炮弹基数40发,穿甲威力,在2000米距离上发射86式翼稳弹时,穿甲能力480毫米;发射93式加长翼稳弹时,穿甲能力接近540毫米;发射贫铀翼稳弹时,穿甲能力已接近600毫米均制钢板水平.所以单从火力水平,已与日本90式坦克不相上下。且该炮还能发射我国研制的105毫米口径炮射导弹,该导弹最大射程5.2公里,最大破甲深度700毫米,辅助武器有54式12.7毫米高射机枪一挺;59式7.62毫米并列机枪,航向机枪各一挺;火控系统以简洁实用为主采用二代光点注入式火控系统及集成式双向稳定炮瞄系统;装有一种简单型热像仪,夜间或复杂气象条件下,对坦克目标观察距离达2000米,具备了在昼/夜间于静止/短停状态下对运动目标射击能力;在坦克的装甲防护上:炮塔520毫米车体490毫米;乘员4人,出于改造成本考虑,该坦克还用老式59坦老动力系统。驾驶员配备微光夜视仪或红外线夜视仪,核生化防护系统有集体三防装置,可在核生化条件下执行作战任务。

    在59D坦克的车尾还安装了两个200升备份油桶,较59式主战坦克最大行程增加200km。该坦克增装了主离合器液压助力机构,行动部分由液压减振器换装性能较好的摩擦式减振器,车尾安装了两个200L备份油桶。由59A式坦克热电偶式自动灭火装置改为自动灭火抑爆装置。由烟幕装置改为抛射式烟幕发射器。通信设备改为CWT-167电台和CYY一168车内通话器。

    这一型也是我军现役中最多的59式坦克改进型号,并且还出口到许多友好国家,并且还接受了他们的再改造。

    六、改装120毫米坦克炮的59·120A/B型主战坦克。

    120毫米滑膛坦克炮在世界上许多国家的主战坦克上使用。现役第三代主战坦克中,除前华约使用125毫米滑膛坦克炮外,其它国家几乎都是120毫米坦克炮。

    近十几年来,中国一直致力于120毫米坦克炮的研制,到90年代中期推出了可使用北约标准弹药的120毫米坦克炮,并用该炮成功地对59式坦克进行了改造,并将改进型命名为59·120A主战坦克。

    我国的120毫米坦克炮主要由滑膛身管、横楔式炮尾和炮闩、筒型摇架、节制杆式反后坐装置、身管热护套等部件组成。为了能够顺利安装在现有坦克上对关键零部件均采用了高强度炮钢材料,身管还采用了新的设计理论及自紧工艺,使其体积减小,重量减轻,结构紧凑,外形接口与100毫米及105毫米线膛炮基本相同。该炮全重2600千克,其结构特点是简单紧凑、工作可靠、使用操作方便,但具有更大的威力。在发射钨合金脱壳穿甲弹的情况下,弹丸初速1680米/秒,穿甲弹千米立靶密集度为0.25米×0.25米,可在2000米距离穿透550毫米均质装甲靶板。该炮也可发射北约标准的120毫米口径的各种弹药,如美系列钨合金脱壳穿甲弹和多用途弹等。弹药的装填方式为人工或自动装填。

    而对59式坦克的改装工作在上世纪90年代中期完成,并通过了技术鉴定。该车主要改装内容是将100毫米坦克炮换装为120毫米坦克炮;用简易火控系统代替了简易瞄准系统,也可根据需要采用稳像火控系统;将单向炮控系统改为双向炮控系统;将车长白光观察镜改为昼夜观察镜;更换了电台;增加了发电机的功率;对全车弹药进行了重新布置;增加了转动地板。

    改进后的59式坦克样车保持了原59式坦克的外形,机动性也与原59式坦克相当。但是由于将100毫米火炮更换为120毫米火炮,并用双向机械简易火控系统和双向炮控系统代替了简易瞄准系统和单向炮控系统,因此改装后59式坦克的火力威力及火力机动性大大提高,可在2000米距离击穿世界上现役的大部分第三代主战坦克,并具有较高的首发命中率,同时坦克的整车综合性能也得到大幅度提高。

    改进后的59式坦克的乘员还是4人,战斗全重为36.5吨,原59式坦克的战斗全重是36吨。120毫米坦克炮的高低射界为-5°~+18°,方向射界为360°,射速为6~8发/分,弹药基数30发,只比原59式坦克少了4发。静对静时,在2000米距离上对固定的2.3米×2.3米坦克靶的首发命中率大于50%;静对动时,在2000米距离上对横向运动目标的首发命中率大于55%。辅助武器和机动性等方面与59式坦克相同。

    在这次成功的改进之后还有一部分59式坦克为了出口而使用50倍径125毫米滑膛炮进行改装,其生产代号为BK1990型,正式名称则是59-120B型主战坦克。

    在防护性上,HIT公司进行了重点改装,以全新的焊接型炮塔取代了59式坦克的铸造炮塔,将原先59式坦克车体正、侧面以及炮塔的均制钢装甲换为中巴联合研制“哈利德”主战坦克所采用复合装甲组件,并且根据需要还可为坦克加挂爆炸反应装甲。据估计,加强防护后,“艾-扎拉”炮塔正面、侧面的装甲相当于500、400毫米均制钢装甲,这些措施使得坦克能够有效抗击一些已知的反坦克武器的攻击,极大地提高了对反坦克导弹、地雷和其它穿甲弹药的防护性能。

    主动防御方面,HIT公司为“艾-扎拉”加装了巴基斯坦最先进的ATCOPLTS-1型激光告警系统,安装在炮塔右上方,使其乘员能够知道坦克遭受到的激光照射和目标指示。在主炮塔两侧各装有数具烟幕发射器,车内的超压三防系统则提高了全车在核、生、化战场环境下的作战能力。此外,“艾-扎拉”车内还配备有自动灭火抑爆系统,既能快速灭火,又能在百毫秒的时间内抑制住由二次效应所造成的车内油气混合气的爆炸,提高了乘员的战场生存能力。

    “艾-扎拉”主战坦克自问世以来,就以其较高的改装效费比赢得巴基斯坦陆军的青睐,更获得了其它像斯里兰卡等这样财力并不丰厚、也拥有大量T-54/59式坦克的第三世界国家的关注。

    经历了半个多世纪的风雨变换,59式坦克形成了一个非常庞大的家族。不仅仅只有我们谈到的这些,还有很多诸如59式(双稳)中型坦克、59-2式指挥坦克(BWl20B)、59式扫雷坦克、59式改进型中型坦克(BKl940)等,另外,在它的底盘上,还发展了好几种变型车,如64式重型履带牵引车(WZ411)、64式中型坦克牵引车(WZ652)和73式中型坦克抢救牵引车(WZ651)等。甚至其衍生型号69、79也都拥有庞大的家族。可以说从59式坦克问世以来,就为我们国家的国防事业撑起了自己的那一片天,向世人展示了中国坦克工业从无到有的辉煌进步,对它最好的形容就是那句著名的“老兵不死,只是逐渐凋零”。甚至现在在网络游戏中59式都赢得了“超级取款机”的绰号,可见它还能继续在身边陪伴着我们。

    七、巴基斯坦改装的59式主战坦克--“艾-扎拉”。

    作为唯一一个将与中国友谊写进了小学必修课本中的国家,巴基斯坦拥有大量与我国一样的军事装备,其中数量最多的就是59式坦克。他们不仅仅接受我国提供的现代化改装服务,还自行开发了许多别具特色的改装方案。“艾-扎拉”就是其中最新的一个。

    2008年11月24日至28日,巴基斯坦卡拉奇举行第五届国际防务展,巴基斯坦重工业企业(HIT)在中国制59式坦克的基础上进行改造和重新设计的“艾-扎拉”主战坦克参加了展示。

    从外形上看,“艾-扎拉”主战坦克轮廓低矮,继承了同时期苏制坦克的特征。与59式最大的区别在于其颇具西方风格、有棱有角的炮塔,不再像老式坦克那种半球形蛋壳。

    “艾-扎拉”主战坦克全长约10米,车身长6.5米,宽3.5米,高2.4米,全重40吨,乘员3人。由于直接继承自59式坦克,其车体仍采用传统设计风格,车体左前侧是驾驶舱,战斗舱位于驾驶舱后方的车体中部,动力和传动舱位于车体后部,驾驶舱右边的车体前部空间为弹药架、电瓶及燃料箱。为改善老式坦克弹药易被诱爆的缺点,“艾-扎拉”的弹药舱虽碍于车内空间和设计的限制仍部置在车体右前侧,但采用了隔舱结构并置于特制的耐热保护套中,提高了安全性能。驾驶舱有1个向上抬起并向左旋转开启的舱盖,舱前有2个潜望镜,其中一个可换成红外/夜视潜望镜。

    此次改装中性能跨越最大的就是火力系统。他们采用了采用“哈利德”式主战坦克的上成熟的125毫米滑膛炮系统,该125毫米主炮配有热护套、抽烟装置和炮口测速系统,炮管的俯仰和方位运动都由电液控制实现,提高了作战效能。该炮在苏制原型炮的基础上借鉴德国的火炮技术,优于装配在T-72坦克上的同口径火炮。炮管采用电渣重熔精炼及单壁自紧身管技术,炮膛内部镀铬,炮口初速可达1730米/秒。弹药采取分装方式,能发射尾翼稳定脱壳穿甲弹、尾翼稳定破甲弹和尾翼稳定高爆弹、炮射反坦克导弹以及巴基斯坦自制的贫铀反坦克穿甲弹等弹种。特别值得一提的是,巴自制的贫铀穿甲弹在与美国海湾战争中使用的贫铀弹进行的对比性试验中,表现出不亚于后者的穿甲性能,对均制装甲的穿甲厚度达700毫米,能击穿老对手印度所装备的“阿琼”、T-90等现役第三代坦克的前装甲。与原来59式所使用的100毫米线膛炮相比,“艾-扎拉”的主炮火力可谓一步跨越了五十年,直接达到第三代主战坦克的火力水平,采用常规钨芯穿甲弹时就能在2千米内击穿550毫米的轧制均制装甲。

    一名巴基斯坦陆军的高级军官认为,在全球各国40吨级的主战坦克中,“艾-扎拉”是唯一装备125毫米口径火炮的,配合接近第三代坦克性能的火控系统和强化后的防护性能,使其具备了较强的作战能力。“艾-扎拉”主战坦克强化了火力,并采用可自动选择弹种的半自动装填机。

    与换装125毫米滑膛主炮相比,“艾-扎拉”的动力和火控系统则略显平庸。但考虑到它本来就是一款低价格、中等性能的低端主战坦克,也就不足为奇了。不过,对于40吨重的车体而言,新换装的一台730马力的大功率柴油发动机也可谓动力十足了。

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