探索瓦格良号前世今生 艰难远航耗时123天

时间:2015-06-18 编辑:九秦军事网 来源:

  导读:“瓦良格”号航空母舰,作为中国人民解放军海军的第一艘可搭载固定翼飞机的航空母舰,一度引起中国以及全世界人民的关注。瓦良格号航空母舰原为苏联海军的库兹涅佐夫元帅级航空母舰。瓦良格号是苏联建造的第二艘真正的航母,但随着苏联解体,它与明斯克、基辅号一样,被卖给了中国。1998年,澳门创律旅游娱乐公司通过竞标,以2000万美元买下瓦良格号,后被中国军方购得在大连造船厂进行修缮改装。2011年7月27日,中国国防部首次证实,目前正在改造一艘废旧航空母舰平台,用于科研试验和训练。2011年8月10日首次进行出海航行试验。2012年9月23日正式交付海军,准备入役。但是瓦良格来华之路可谓坎坷万分,中国与土耳足足进行了长达一年半之久的谈判。

      本文参考:瓦格良号的前世今生/《大国航母第一部》


  苏联解体,被中国买来

  前苏联海军在发展航空母舰的过程中前后一共发展了四代。包括在船台的“乌里扬诺夫斯克”号核动力航空母舰在内,前苏联总共建造了九艘航空母舰。

  第一代航空母舰是“莫斯科”号、“列宁格勒”号直升机航母。第二代是“基辅”级垂直起降航空母舰,有四艘,“基辅”号、“明斯克”号,“诺沃·罗西斯克”号,以及“巴库”号,后来也叫“戈尔什科夫”号。前苏联的第三代航空母舰是“库兹涅佐夫”级,首舰是“库兹涅佐夫”号,它曾经服役过,二号舰“瓦良格”号,这艘舰没有造完苏联就解体了。第四代航空母舰,也是前苏联开发的第一代核动力航空母舰“乌里扬诺夫斯克”号,一艘只建造了30%就被肢解当废钢铁卖掉的航母。

  前苏联解体后,第一代航母“莫斯科”级全部退役,第二代“基辅”级四艘舰被逼拆卖。这其中有两艘最终被卖到了中国,一艘是首舰“基辅”号,它停在天津滨海航母主题公园。另外一艘是它的三号舰“明斯克”号,最初以废铁的价格卖到了韩国,后来又转卖到了中国,现在停在深圳“明斯克”航母公园。

  寻找买家竞标2000万美元

  当时俄罗斯的主力战舰是第三代航母“库兹涅佐夫”级,这一代航空母舰有两艘,“库兹涅佐夫”号和“瓦良格”号。“瓦良格”号原来叫“里加”号,是用前苏联的一个加盟共和国首都来命名的,后来才改叫“瓦良格”号。

  苏联解体的时候,“瓦良格”号归属今天的乌克兰(最初的几年名义上仍归属俄黑海舰队),才完工了60%多,不到70%,还在船台上。由于乌克兰经济状况不佳,无力继续建造,工程停止于1992年。此后,俄罗斯想把“瓦良格”号白要过来,乌克兰却想卖给俄罗斯,双方争执不下。

  1998年,澳门创律旅游娱乐公司通过竞标,以2000万美元(实际总共花了1亿美元)的代价买下“瓦良格”,声称要将其改造成一个大型海上综合旅游设施包括迪斯科舞厅、旅馆和博彩设备等,日后将其停泊于澳门附近海域。当时有人质疑,说澳门附近海水浅,停不下这种大船,除非以后还要深挖航道云云。而澳葡当局则明确表示,拒绝“瓦良格”号未来在澳门停泊。

  1999年7月,澳门创律旅游娱乐公司雇用ITC公司的SableCape号拖船,拖着“瓦良格”号开始了漫长的航程。启航前,买方要求在舰艉的明显位置标明即将落户的新港名称。因此,在“瓦良格”的名字旁边,出现了英文“KINGSTOWN”字样。

  土耳其阻挠 被长期搁浅

  不料,当该船驶抵土耳其北部黑海水域,准备通过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡时,“在第三国的提醒下”,土耳其政府以“船体过大、影响博斯普鲁斯海峡其他船只正常航行”等为理由,拒绝“瓦良格”通过,并强行命令“瓦良格”号退回黑海。随后在8月,“瓦良格”号又试图通过海峡,再次遭到土耳其政府的拦阻。“瓦良格”号被阻挡在黑海中,漂荡了很长时间后,又返回原海港,从此开始了长达一年半之久的谈判。

  当时,土耳其总理府和外交部都倾向放行,但主管海洋事务的国务部长米尔札欧鲁坚决反对。后来,经过一些外交接触以及安全许诺,2001年7月,原本站在米尔扎欧鲁一边的土耳其军方,态度开始转变,并在8月初照会总理府,“建议放行”。2001年8月25日,土耳其国家安全委员会作出决议,同意让“瓦良格”号通过其海峡。

  另一方面,土耳其海洋署提出“瓦良格”号通行海峡时进行百般阻挠,“瓦良格”号原定2001年10月25日启航通过土耳其海峡,不料风浪突起,拖带“瓦良格”号的拖船缆绳也因风浪太大而断裂。自24日起阵雨不断、视野狭窄的坎德里弯角,弯度80度,暗流汹涌,不适于庞大且无动力的“瓦良格”号通行。土耳其海洋署下令停航,等待天气好时再说。

  历经艰辛 抵达大连

  11月1日,土耳其天气晴朗,博斯普鲁斯海峡风平浪静。土耳其有关当局从凌晨起暂时关闭了世界上最繁忙的水道之一的海峡,以便让中国澳门创律公司购买的“瓦良格”号航空母舰船体通过。上午8时,晨雾散尽,这艘没有动力的庞然大物,在11艘拖船拖行和12艘救难、消防船的前呼后拥、护航拖带下,进入曲折狭长的博斯普鲁斯海峡。“瓦良格”号以4节航速缓缓前进,到下午2时30分,终于安全驶过海峡最后一个危险的弯角,顺利通过了这一狭窄的水道,进入宽广的马尔马拉海。船队继续在夜晚时间通过,2日早晨进入狭长但曲折较少的达达尼尔海峡,当天下午进入爱琴海。

  11月3日,由6艘拖船拖曳的“瓦良格”号航母在爱琴海斯基罗斯岛附近的国际海域遭遇前所未有的风暴,它与拖船连接的拖缆相继被刮断。这个庞然大物就像一匹脱缰的野马,在海上失去了控制,横冲直撞。“瓦良格”号脱离拖船之后漂向埃维亚岛,距该岛岸边只有80公里。

  不过,希腊商业海运部表示,这艘航母并无沉没或搁浅的危险。救援人员竭尽全力拯救,花费很长时间,基本控制了船只。一架希腊救援直升机在航母甲板上着陆,把船上的七名船员,包括三名俄罗斯船员、三名乌克兰船员和一名菲律宾船员送到雅典以西的一个军用机场。11月7日,3艘拖船和1艘希腊船只用拖缆固定住“瓦良格”号,最终将其控制住。

  这艘航空母舰船体从风暴中脱险后,经地中海,穿直布罗陀海峡(苏伊士运河不允许其通过),出大西洋,经加那利群岛的拉斯帕尔马斯,2001年12月11日绕过非洲好望角进入印度洋,经莫桑比克的马普托,2002年2月5日通过马六甲海峡。2002年2月11日晚抵达新加坡外海,2月12日进入南中国海,2月20日进入中国领海。

  2002年3月3日,历尽艰险的“瓦良格”号航母终于抵达大连。早晨5时许,她在6艘拖轮拖行及1艘引水船的带领下,离开了大连港外锚区,徐徐向内港进发。这6艘拖船前3后3排列,使得“瓦良格”保持平衡。在此期间,海面上的交通受到管制,任何船只都不能进出。

  上午9时许,“瓦良格”抵达内港。中午12时整,“瓦良格”号安全靠泊在大连内港西区4号散货码头,结束了航程15200海里、耗时4个月(123天)的艰难远航。

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