美国防部长:要模仿中国战略 扼制世界战略水道

时间:2014-10-31 编辑:九秦军事网 来源:

美国防部长哈格尔

  近年来,“区域拒止”战略已经让人耳熟能详,这是美国对中国基于反舰弹道导弹、远程防空导弹、反导系统及远程航空兵阻止美国对中国周边地区进行军事干涉战略的一种简称。然而,令人惊讶的是,据美《防务新闻》周刊网站报道,美国防部长哈格尔在最近的美国陆军协会年度研讨会上表示,美国陆军应当改变目前的“远征战略”。转为学习中国军队,利用美国军队在全球重要水道附近的陆上军事基地执行全球范围“区域拒止”战略。这一理论已由一个智库机构整理成报告书,或许将是美军未来战略转型的“新方向”。如果这一建议最终变成美国新军事战略,将标志着以“海空一体战”为表现方式的美国“全球进攻”战略的破产。

  今天美国智库“战略中心与预算平衡协会”根据哈格尔上述表态发表了一份报告——《超越岸炮:跨领域拒止与陆军》,作者艾瑞克·林赛——将美国陆军战略引入一个崭新的领域:“跨领域拒止”。

  哈格尔在今年十月中旬美国陆军协会年会上发表了“跨领域拒止”的讲话,报告中建议部署陆基部队以阻止敌人海空力量的“跨区域进入能力”。这不是指保卫美国的海岸线,陆军应当在前沿部署反介入/区域拒止部队,以限制敌方部队的调动。

  中国人民解放军可以使用雷达、防空系统和反舰导弹阻止美国及其盟友对西太平洋局势的干涉。但美国陆军却已经从部署在美国控制的战略水道附近的巨大要塞和岸炮阵地撤走。


美国陆军的“炮兵战术导弹”,新战略可能要求它具备打击水面舰艇的能力

 

  美国陆军可以使用已有的攻击性火力,防空与反导系统,高机动性的炮兵火箭系统和多管火箭炮系统来扼住敌人可能使用的战略水道,在波罗的海、东中国海和阿拉伯湾都可以。

  实用陆军力量执行这一任务的优势在于它们比舰艇和飞机更容易得到加强、隐蔽、分散和补给,林赛的报告中这样说。

  从国防预算角度看,陆军可以先用少量资金开始进行战役理论研究、兵棋推演,并与合作国家进行演练以验证这一概念。

  林赛强调陆军现有的战役理论对于“完全拥抱”拒止任务是不足的,事实上,陆军在哈格尔发表讲话前发布了新的战役理论,将反介入/区域拒止战略列为敌军战术。

  这一理论还有一些不完善之处。例如,报告中要求陆军具备“模仿或扰乱”反介入/区域拒止的能力。这一理论还要求陆军增强地对地火力和其他火力投送手段,以便将陆军的火力投送到海空作战环境中去。

 

外媒:中国反介入能力因马航事件暴露缺陷遭质疑

西班牙欧亚评论网4月14日发表前印度战略部队司令部司令Vijay Shankar的文章称,马航MH370航班的失踪依然是个迷。吉隆坡当地时间8日凌晨1点19分,MH370航班在IGARI导航点失联,当时飞行高度为35000英尺,巡航时速为872公里,正处于飞往北京的途中。此后,MH370航班完全失去联系,机上二次雷达(异频雷达收发机)可能失灵。

  除马来西亚航空部门最初的笨拙反应之外,从恐怖袭击到自杀式驾驶,到美国为防止高科技货物落入中国手中秘密把客机扣押等各种阴谋论比比皆是。然而,军事分析家指出,MH370航班事件使中国的反介入/区域拒止战略受到质疑。该战略以号称“航母杀手”的东风-21反舰弹道导弹与可探测并瞄准2000公里外敌方航母的监督能力为基础。

  关键在于,反介入/区域拒止能力以探测航母行动为开始。很明显,MH370航班搜救工作的进度,使中国的这种能力的可信度受到了质疑。中国规划者可能辩称其在搜索MH30航班过程中,出于安全因素考虑,并未出动全部军事监控能力;不过,从两个原因来看,这种说法是站不住脚的:

  其一:到3月9日时,中国遥感卫星加入搜索行动。其次:反介入/区域拒止战略是一种威慑战略,而MH370航班搜救行动是证明中国监控能力的理想机会。

  其卫星报告在越南胡土珠岛(Tho Chu Island)以南约90公里的海域发现疑似飞机残骸碎片,距MH370航班最后失联位置约150公里。随后,搜救中心被转移到这片海域,但搜救部队一无所获。直到9天后,国际搜救工作才转移到南印度洋,位于最初报告位置西南约6000公里处。

 

马航南海搜救暴重大信息 中美军力差距惊人

  香港《亚洲周刊》3月23日一期报道称,MH370当天起飞一小时后,在马来西亚与越南海域边界突然失去所有信号,即刻触发各方启动大搜寻行动。

  中美海空行动迅速

  报道称,除了马来西亚与越南全力投入搜寻,在此事件中有一百多名公民失踪的中国也派出了历来最大规模的海事救援队参与救援行动。这包括了海军导弹护卫舰绵阳舰、导弹驱逐舰海口舰、巨型补给舰千岛湖舰、两栖船坞登陆舰昆仑山舰与井冈山舰,同时调动4艘救援船参与救援工作。

  据报道,以波音飞机生产国身份介入的美国也调动第七舰队的2艘战舰进入南海,即装载2架拥有搜救功能的MH-60R直升机的“平克尼”号及“基德”号导弹驱逐舰。这2艘战舰具有反潜及夜间红外线摄影搜寻功能。美军还从日本冲绳基地调动P-3C“猎户座”反潜巡逻机加入搜寻工作。

  中国和美国的船舰和飞机纷纷前往马航班机失踪的海域进行大规模搜救行动,也让人看到中美在此事件上的角力。

  报道称,由于南海海域涉及多国主权纷争,极为敏感,在马航失踪事件发生后,中国最初只是派遣海事救援船进行救援工作。不过在美国宣布派遣海军战舰前往该处后,中国即刻向越南要求派遣战舰进入失踪海域并获得越南的批准,这使当前两大强国的战舰同时处于一片海域。

  可能只有战争与灾难才能引起速度如此之快、规模如此之大的军事调动。报道称,搜救活动从来不只有救援层面的意义。事发海域并不是中国海军的惯常活动范围,这为中国海军侦察、记录提供了难得的机会。

  澳门军事会会长黄东说:“这片海域平时去不了,现在是去观察对方军事运作与实力的好机会。”

  报道称,中国派遣的军舰阵容包括现役最先进的052C级导弹驱逐舰海口舰。黄东说,事故海域现在有数量繁多的搜救飞机,海口舰上有较先进的雷达系统,可在现场发挥协调作用;体积庞大的登陆舰可装载大量救援人员、设施,甚至可以建立海上指挥中心。

中国尚存侦测“短板”

  报道称,美国这次从日本冲绳嘉手纳空军基地调来P-3C“猎户座”反潜机参与搜救,中国则没有派出大型反潜机。

  黄东指出,这次救援阵容一定程度上暴露了中国在大型反潜机领域的滞后。使用螺旋桨动力的P-3系列飞机经过不断改进,还将继续服役美军,而基于波音737设计的P-8海上巡逻机也在2013年开始服役。中国尚无现役大型反潜机,与P-3C定位接近的反潜机型“高新”-6仍处于测试中。

  报道称,马航搜索行动是一场名副其实的“立体行动”,海面上的船只进行搜救的同时,太空中的卫星则在进行着测量、导航、搜索的任务。中国不仅派遣舰艇奔赴现场,还调集了十颗不同功能的卫星辅助搜索行动。

  但黄东说,认为有卫星就能观察到事故的想法其实是一种“误会”。美国的全球定位系统和中国的北斗系统都能给这一区域的设备进行精确定位,但这些定位卫星没有摄像头,只有定位功能,所以不能用于搜索。

  据悉,非地球同步卫星也同样难以完成搜救任务,它们以不同的速度与角度绕地球运转,一个多小时便可以绕地球一周,即使是装备了摄像头,也只能观察到其所经过的地球表面,除非卫星在马航班机出事的那一刻刚好经过南海海域,否则也难免错过。

  据美国《纽约时报》报道,美国匿名官员称,五角大楼曾动用一套“在全球范围内搜索爆炸光亮”的系统,但并没有在其“监控数据”之内找到爆炸的迹象。

  黄东分析,这里所使用的可能就是“国防支持卫星”。美国的国防支持计划诞生于冷战中,此计划的卫星采用红外探测设施监控全球各地的导弹发射喷流,为美国赢得应急时间。而近年来,更先进的“天基红外系统”正逐步取代国防支持计划,给美国提供更广泛、精确的监控。

  报道称,中国是世界第三卫星大国,还建立起了覆盖全亚洲的北斗卫星定位系统,但预警卫星还是中国的“短板”。

  黄东介绍,中国拥有“海洋”一号、二号等环境监测卫星,但还没有预警卫星。不过,据加拿大《汉和防务评论》2013年报道,中国的战略核力量第二炮兵部队已将“天基红外预警系统”的筹建提上议事日程。

 马航客机失联事件终于有眉目了!这是一个大好消息。

  就在今天下午,马来西亚总理召开新闻发布会,透露了大量信息。这些信息当中虽然还有一些没有完全透露,也就是说还是有些模糊的,但那是后边继续逐渐披露的事,大体的情况已基本可以确认了。而且,经过这些信息的披露,笔者推断同胞们很可能还活着,甚至有可能安全返航。

  前两天我们分析,马航事件距离掀开盖子和有初步结果已非常近了,也就是最近两三天的事,今天果然有了初步结论。如果战友们还记得我们之前的分析和最近的一些信息,我们不妨再做一下进一步的分析和梳理。

  马来西亚总理向我们透露了如下信息:

  飞机是主动关闭应答系统,是有人蓄意为止。由此可以确认我们前面的分析,这是人为劫持。

  飞机与卫星最后一次联络时间是早上8:11分,这一点解释了为什么马来西亚方面到了上午八点多才告诉中方,同时也证明了笔者在9号凌晨就认为马来西亚哎说谎是正确的。

  马来西亚总理说8:11分与卫星最后一次联络,那么意味着飞机失联后又飞行了五个多小时,飞机显然在起飞时装了超过本次航班和安全所需要的燃油,这是为什么?

  这是新的疑问,因为这意味着这里边存在更多人策划的成分,就不仅仅是机组人员劫机的问题了,而是和地面更多人一起,这事就更大和更复杂。而美国媒体最新披露的消息说,马官员说是一个资深飞行经验的人劫持了飞机,是不是机组人员还未确认。

  MH370在折返后向西,又向西北,这个方向正是飞到马六甲后向安达曼群岛方向飞行,与之前媒体报道可能飞往安达曼群岛一致。这就意味着,该飞机曾飞往安达曼群岛,但是不可能在此处降落,因为飞机飞到8:11分,这意味着飞机失联后又飞行了五个多小时,飞行距离有五千多公里。具体推测可推算出马航飞机飞往了印度洋。

马航失联事件是历史上所有“航空事故”中最不可思议的一次事件。

  现在各方仍然使用“失联”一词,说明各方仍处于博弈过程,不想把棋给走死了、走实了。

  越南说发现了油污带与飞机碎片,但是马来西亚否定了。发现者率先发布这一消息自然有其发布的道理,而否定者之所以否定也有其否定的道理。

  越南打出“发现牌”以后立即被马来西亚所否定,其实一切已经“原形毕露”了,事件已经变得逐渐清晰起来。

  联想到三年前发生在菲律宾马尼拉的“人质事件”与奥巴马即将在四月展开的“访问活动”,此次“失联事件”与“人质事件”颇有一些“异曲同工”之妙。

  矛盾的信息恰好折射马来西亚在这件事上矛盾的心态,其内心的“焦躁不安”与“摇摆不定”已经昭然于天下了。

  混杂的信息恰好折射出已经被动卷入这一事件而无法置身事外或者主动“趟进这潭浑水”的各方的复杂矛盾的心态。

  马国内有人在焦急的等待两个大佬发出的信号。

  中国的已经用三个信号明确无误地表白了自己的态度:一个“措辞”——失联;四艘军舰;一个电话。

  所以现在马国其实真正需要等待的就是幕后推手的态度,当然表态的方式可以是明的,也可以是暗的。

  马国内某些人内心所受煎熬的程度绝不亚于“失联飞机”的家属。

有人想学菲律宾阿基诺三世,拿中国人的生命作为“投名状”或者“见面礼”去进行交换,谋取一己私利,对这种人的态度最好不但让他的计划彻底破灭,而且需要让他付出更高的代价。

  菲律宾既是典型的正面教材,但同时也是典型的反面教材。所以这次事件绝不能让那些试图步阿基诺三世后尘之人的图谋轻易得逞。

  习主席“应约”与奥巴马通电话,电话涉及的话题基本囊括了当今世界最热点的问题。

  看来有人已经熬不住了,开始“试探口气”,或者开除要价“清单”了。

  事件的真相其实已经在中国官媒播发的“通话新闻通稿”中了。

  习主席的“担忧失联客机人员的安危”就是一种“暗示”;习主席的“坚持大方向”表明了中国的原则立场,但“期待再次会晤”却又满足了奥巴马的愿望;奥巴马的“期待尽快”与“期盼即将”也充分流露了其“焦急”的心态。

  这一切说明了,穿着“皇帝的新装”裸奔的那个“世界皇帝”的裸奔行为已经难以为继了。

  两个大佬的态度已经明确了,或许“失联飞机”会“柳暗花明”,让人“喜从悲来”,或许真的就此“折戟”于南海的烟波浩渺之中。

  一切取决于马国的“掂量”与决心。

  接下来的两天就是决定“失联飞机”最终命运的时刻。

马国能否最终“迷途知返”决定了“失联飞机”能否“迷途而返”;某方是否愿意“重新做人”也决定了“失联飞机”上两百多人最终能否“起死回生”。

 

  当然,如果某些人愿意放弃“迷途知返”与“重新做人”的机会,选择“一条道走到黑”的话,那么不妨成全他们。

  在中国决定派出军舰赴“出事海域”救助,美英澳紧接着决定派出军舰前往“壮胆打气”之后,中国接着增派军舰加强“救援力量”。

  而美国则决定美军驻日基地增派P-3反潜机前往该地区。

  在这一来一往的较量中,中国的态度已经鲜明的摆在有关方面的面前了。

  南海地区已经从此前的“暗流涌动”发展到如今接近“刀光剑影”了。

  马航事件幕后真正的黑手已经初露端倪

  有些事情的真相需要具备相应的历史条件真相才会被揭示出来,比如韩国的天安舰事件。

  而有些事情的真相永远也不会浮出水面。

  对于这样的事情,我们也许永远不知道谁是真正的幕后黑手。

  于是,我们不得不依据这样一条通用的原则来猜测或者判断谁才是制造这一事件的幕后黑手:谁是最大受益者,谁就可能是真正的幕后黑手。

  下面我们不妨依据这一通用原则来分析马航事件,也许我们能从中发现某些端倪:

 

 

一、这一事件发生国际背景:

  1、乌克兰局势日益紧张,俄罗斯的强硬应对使得西方的“色厉内荏”的本质日渐暴露于世人;

  2、日本极右翼政府在原有立场上开始出现“软化迹象”;

  3、朝鲜半岛局势开始出现某些微妙的变化;

  4、面对乌克兰局势的恶化,西方内部态度开始“差异化”表现,西方阵营开始出现裂痕,乌克兰乱局的始作俑者日益陷入尴尬处境;

  5、泰国国内局势始终未能按照某方预期发展。

  二、国内背景

  1、中方对乌克兰局势的表态让某些人非常失望;

  2、两会前中国国内的改革进展及有关人士的表态让某些人深感失望;

  3、两会前某方发起的针对中国的“金融攻击”未能达到某方预期目的;

  4、两会前某方或者某些方在昆明火车站制造“暴力恐怖事件”,然后利用传播工具散播“恐慌”,但是未达目的;

  5、两会前以及两会期间,包括河南隧道爆炸事件、餐厅爆炸事件等系列不正常事件,试图引爆恐慌情绪,但是国内局势始终处于可控状态。

三、马航事件的影响

  1、给中国与东盟的人员往来与经济交流在一段时间内投下阴影;

  2、给有关当局施加无形的压力;

  3、将某方的注意力转移至泰国湾,达到“围魏救赵”的效果;

  4、利用马航事件大量消耗某方大量的政治与外交资源;

  5、迫使某方在乌克兰问题上态度软化,增加中俄战略协作的难度;

  6、利用“马航事件”,破坏南海周边地区及马六甲海峡东段出海口的和平与稳定,达到“中心开花”的效果;

  7、为有关方面利用此事件涉足南海问题制造合理的理由与借口,比如美、英、澳借所谓的“救助”之际乘机介入将军事力量投射到该地区,为该地区长期“复杂化”做准备。

  8、制造各种混乱信息,为周边有关国家利用对这一事件的“定性”问题要挟某方,不断向某方要价;

  9、刻意将有关“恐怖矛头”指向欧洲,威胁与逼迫欧洲在乌克兰问题上与之继续保持协调一致的立场。

  10、利用这一事件在中国制造“民族矛盾”甚至“民族对立情绪”,直至达到“对立不断升级”的效果。

  综上所述,“谁是这一事件的最大受益者”这个问题是不是已经初露端倪了?

飞机失事引发出的“假护照事件”中的不可思议现象:

  1、护照被盗:一名意大利乘客和一名奥地利乘客此前均在泰国被盗,且意大利和奥地利被窃护照持有者的飞机票号尾数相连

  2、利用假护照登机:失联航班上可能有两名乘客冒用他们的护照混上飞机。

  3、护照被盗人员预订的飞行路线:意大利护照持有者行程是吉隆坡-北京-阿姆斯特丹-哥本哈根,奥地利护照持有者行程是吉隆坡-北京-阿姆斯特丹-法兰克福。

  4、假护照持有者通过南航公司购票:南方都市报援引路透社消息称马来西亚调查两名乘客身份的官员称被调查的乘客全部是通过中国南方航空公司购票的。

  5、马来西亚后来称还有两名利用虚假身份信息的乘客,后又改口。

  6、3月9日马来西亚民航局总监在例行记者会证实冒用失窃护照登机乘客身份确认。马来西亚代交通部长希山慕丁表示,当局已经掌握闭路电视拍到他们两人的画面,但他们的国籍将不会被公布。

  7、国际刑警组织称发现更多可疑护照。10日,路透社援引国际刑警组织发言人称,对马航失联客机登机所使用的所有文件进行查验已发现“更多可疑护照”,正在进一步调查。该发言人没有说明文件数量和所属国家。该发言人还呼吁各国重视已收录超4000万失窃护照的国际刑警组织数据库,尽早发现异常。

  笔者认为,随着“假护照事件”此时浮出水面,这次“马航事件”的波及面被进一步扩散到了泰国甚至远在千里之外的欧洲。而国际刑警恰逢其时的信息发布是不是有点“唯恐天下不乱”的嫌疑? 至于马来西亚对“冒用失窃护照登机乘客身份”的引而不发或者故弄玄虚,恐怕其意图就更加深远了,这些意图也许会在奥巴马四月访问马来西亚前后犹如剥竹笋一般被层层展示出来的。

  这次事件发生的时间、地点、原因、牵涉到的国家与人员及事件发生后有关国家比如马来西亚、越南发布信息的前后矛盾甚至出尔反尔,以及在有关海域参与救助国家的数量之多、成份之复杂等等都已经充分的说明了这样一个问题:这是迄今为止发生的“空难事故”中最为复杂、最不可思议的一次事件。而策划者准备之充分、部署之周密、实施之精准、目的之多样尤其令人震惊。由此可见,能策划并最终实施如此复杂的事件的人绝非一般的势力,因为他们需要掌握非常庞大的资源动员能力,尤其是资源与信息的整合能力。

  笔者将持续关注该事件的后续发展,并根据需要对有关进行解读与分析,希望大家持续关注。


1.谁是马航事件的最大受益者?

  有些事情的真相需要具备相应的历史条件才会被揭示或披露出来,比如韩国的天安舰事件。

  而有些事情的真相永远也不会浮出水面。

  对于这样的事情,我们也许永远不知道谁是真正的幕后黑手。

  于是,我们不得不依据这样一条通用的原则来猜测或者判断谁才是制造这一事件的幕后黑手:谁是最大受益者,谁就可能是真正的幕后黑手。

  下面我们不妨依据这一通用原则来分析马航事件,也许我们能从中发现某些端倪:

  一、这一事件发生国际背景:

  1、乌克兰局势日益紧张,俄罗斯的强硬应对使得西方的“色厉内荏”的本质日渐暴露于世人;

  2、日本极右翼政府在原有立场上开始出现“软化迹象”;

  3、朝鲜半岛局势开始出现某些微妙的变化;

  4、面对乌克兰局势的恶化,西方内部态度开始“差异化”表现,西方阵营开始出现裂痕,乌克兰乱局的始作俑者日益陷入尴尬处境;

  5、泰国国内局势始终未能按照某方预期发展。

二、国内背景

  1、中方对乌克兰局势的态度让某些人非常失望;

  2、两会前中国国内的改革进展及有关人士的表态让某些人深感失望;

  3、两会前某方发起的针对中国的“金融攻击”未能达到某方预期目的;

  4、两会前某方或者某些方在昆明火车站制造“暴力恐怖事件”,然后利用“微信”这一最新传播工具散播“恐慌”,但是未达目的;

  5、两会前以及两会期间,包括河南隧道爆炸事件、餐厅爆炸事件等系列不正常事件,试图引爆恐慌情绪,但是国内局势始终处于可控状态。

  三、马航事件的影响

  1、给中国与东盟的人员往来与经济交流在一段时间内投下阴影;

  2、给有关当局施加无形的压力;

  3、将某方的注意力转移至泰国湾,达到“围魏救赵”的效果;

  4、利用马航事件大量消耗某方大量的政治与外交资源;

  5、迫使某方在乌克兰问题上态度软化,增加中俄战略协作的难度;

6、利用“马航事件”,破坏南海周边地区及马六甲海峡东段出海口的和平与稳定,达到“中心开花”的效果;

  7、为有关方面利用此事件涉足南海问题制造合理的理由与借口,比如美、英、澳借所谓的“救助”之际乘机介入将军事力量投射到该地区,为该地区长期“复杂化”做准备。

  8、制造各种混乱信息,为周边有关国家利用对这一事件的“定性”问题要挟某方,不断向某方要价;

  9、刻意将有关“恐怖矛头”指向欧洲,威胁与逼迫欧洲在乌克兰问题上与之继续保持协调一致的立场。

  10、利用这一事件在中国制造“民族矛盾”甚至“民族对立情绪”,直至达到“对立不断升级”的效果。

  综上所述,“谁是这一事件的最大受益者”这个问题是不是已经初露端倪了?

  2.马航事件的“不可思议”

  [笔者按]世上本有巧合,但巧合一旦多了或者不该巧合的事情被巧合到一起了的时候,也许就成了一种刻意的安排了。

  当持续了几个月的泰国乱局至今仍不能发挥他们所期待的“中心开花”的作用,而中国却自始至终置身事外的时候,有人已经坐不住了。于是,他们需要在暹罗湾的上空掀起一场更大的“血风腥雨”,用中国人的血肉来祭他们手里那把邪恶的“达摩克里斯剑”,让全世界感受到这把剑所释放出来的“寒气”并慑于其淫威。

 马来西亚航空公司飞北京的MH370突然失去联系的事件发生后,各种信息铺天盖地而来,非常混乱。而“混乱”自然有其原因与不同的目的。

  有媒体称这一事件的发生“不可思议”,也许“不可思议”四个字最恰当的概括了这一事件背后的复杂性。

  “失联”这两个字可能更加符合涉入这一事件的各方的当前需要。“失联”只是描述目前失事客机的“目前状态”:去向不明。

  既然“去向不明”,那么查证去向就成了涉事各方的当务之急,这样有利于避免草率地得出某种结论。

  其实,“马航事件”的复杂性在于各种看似偶然的“巧合”生成了一种必然的结果。

  下面我们不妨梳理一下这一事件中的有关要素,或许能从中发现一些蛛丝马迹,从而得出“偶然之中”蕴含的“必然”:

  1、失事飞机类型:美国波音公司制造的波音777-200。于是乎,美国因此成为“涉事国”,波音公司也因此获得对此事件的“调查权”,并且可以根据“事件的进展”情况适时发布或者调整他们的“调查结果”。

  “巧合因素”:有消息称,失联的这架马航波音777飞机,曾于2012年8月9日在浦东机场与东方航空MU583航班在道口发生剐蹭,左转时右机翼尖蹭断。

  “巧合因素”的指引效果:1、除了给普通民众进行了一次科普之外,也给了波音公司甚至涉事各方提供了最后调查结果的一种可能选项。同时也给了美国波音公司暂不介入调查与宣布调查结果提供了某种看似合理的理由。2、给波音公司日后否认飞机的质量创造了条件。

2、失事时间:起飞时间8日0点41分;雷达上消失的时间凌晨1:20;失去联系时间:该航班是在凌晨2点40分与管制中心失去联系的。值得注意的是在雷达上消失与最终失去联系时差达1小时?

  结果:延误了采取紧急措施与救援的时机。

  3、失事地点:在马来西亚和越南的重合海域,经纬度为北纬06°55′15″ 东经103°34′43″,但该地点未搜到飞机残骸,越南发现的油污带也不能说明什么。

  结果:为与中国同时存在南海领海争议的两个国家介入调查事件提供了“机会”,同时也为两个国家各自根据“调查进展”择机发布不同的“调查结果”提供了“便利”。

  4、马航最早消息发布时间:【8时26分】马航宣布一架载有239人的飞机失去联系。问题是马航为什么严重违反有关类似事件处理的时间要求?

  结果:严重延误搜寻及救援时机。

  5、失事飞机上的乘客人员构成包括:中国人为主,马来西亚,印尼,澳大利亚,美国,法国。还有新西兰、乌克兰、加拿大、俄罗斯、意大利、奥地利和荷兰人。

  结果:人员国籍构成复杂,为有关国家参与事件调查提供了“合理理由”或者为有关国家日后索取调查结果或者对调查结果提出质疑提供了条件。

  6、失事飞机上中国大陆人员的主要乘员:画家,僧侣。

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